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TGFC Lifestyle » 汽车版 » 打死奥拓也掌握了黑科技了？

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[杂谈] 打死奥拓也掌握了黑科技了？

csnlm

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魔神至尊

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16^# 大中小发表于 2015-5-12 19:49 只看该作者

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这升功率都秒大排摩托车了。。。

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片翼妖精

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17^# 大中小发表于 2015-5-12 19:55 只看该作者

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谁举个方程式赛车的升功率粒子

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csnlm

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18^# 大中小发表于 2015-5-12 20:44 只看该作者

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引用:

原帖由 @片翼妖精于 2015-5-12 19:55 发表
谁举个方程式赛车的升功率粒子

方程式就别拉出来比了，不是一个路子的，八十年代的本田F1涡轮增压发动机马力超过1000匹，排量1.5L

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hkt3010

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19^# 大中小发表于 2015-5-12 21:19 只看该作者

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引用:

原帖由 @片翼妖精于 2015-5-12 19:55 发表
谁举个方程式赛车的升功率粒子

喷了，粒子都成输入法的默认词汇了，你们这爱太感人

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20^# 大中小发表于 2015-5-12 23:48 只看该作者

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xcolossus

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21^# 大中小发表于 2015-5-13 00:25 只看该作者

黑箱看这个问题，
P=T×n，
要提高升功率，要么提高T，要么提高n，
于是要么提高BMEP，要么提高活塞速度，
都是被材料科技压着的，

要么用牛逼材料，贵，
要么用普通材料，影响寿命/增加额外结构，

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ChuPaChuPs

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22^# 大中小发表于 2015-5-13 00:44 只看该作者

材料不是问题,这点缸压现在的铝缸体都完全撑得住,,都不用怎么补强
更不要说vw还有铸铁缸体了

vw搞这个就是给wrc准备的,就跟当年的1.4T铸铁缸体双增压一个路子
加大boost要马力,turbo lag怎么办,我加supercharger,现在我高级了,加e-booster,downsize更彻底了
实际呢,双增压现在去哪儿了呢,你放到菜车?不可能,复杂度那么高,以vw的质控肯定不行,高复杂度带来的高维护成本更不是菜车想要的.
你这个东西做出来当然很好很强大,但除了应付愚蠢的排量税,工程上毫无意义.

倒也不是说不应该这么搞,主要还是被排放法逼出来的,欧洲的排放法太傻逼了.

[ 本帖最后由 ChuPaChuPs 于 2015-5-12 10:57 编辑 ]

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cleverfox

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23^# 大中小发表于 2015-5-13 09:19 只看该作者

引用:

原帖由 wanghe2kk4 于 2015-5-12 18:36 发表
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奥迪的新2。0t才是黑科技，百公里貌似5个油

那么，还烧机油不？

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