混世魔头
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小黑屋
原帖由 toshiya115 于 2015-8-10 12:15 发表 图我不找了，很多车队网站上都写明了 4-WAY ADJ DOUBLE WISHBONE 我说明一下的我的观点吧 双A臂是不是比麦弗逊好？ 是 分别用双A臂和麦弗逊的两辆车，是不是用双A臂的动态性能一定比用麦弗逊的好？ 不一定，有太 ...
天外飞仙
他一定是骗子
原帖由 slr 于 2015-8-10 12:22 发表 我的观点是，对于绝大部分运动车型，以目前的技术水平，性能的瓶颈并不在麦弗逊，在非顶级赛事领域，非牛马这样的奢侈品，汽车的设计原则一直是够用就好，不然不会有越来越多的车厂开始普及变种麦弗逊，谁的钱也不 ...
原帖由 toshiya115 于 2015-8-10 12:26 发表 问题现在豪华车换双A臂好像是趋势... 5系换了 C级换了 E级换代也要换了 沃尔沃正在换
原帖由 slr 于 2015-8-8 13:41 发表 之前科普过可能有人没看到，这里再说一下，车厂的思路肯定是达到一样的效果用料越少越好，奥迪堆料的原因就是技术不行，自己做的铝合金比强度不够。
原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-8-10 10:20 发表 材料关系不大，强度永远是足够的，几何上的缺陷弥补不了的 macpherson的ic在无限远，fsva自然就极长，compression的时候camber gain就变得很小，这相对double wishbone，特别是低位low-mounted的是无法改进的 959作 ...
