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[杂谈] 跑高速 遇到大风怎么办

a904055262

小黑屋

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16# 大 中 小 发表于 2016-2-15 22:27  只看该作者
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引用:
原帖由 @dongfang110  于 2016-2-15 22:25 发表
计较材质？要不要计较下铸造还是冲压？

您是小强实验室爱好者？....
是你先提材质的大哥。
何况神板车高尔夫也不便宜，同代的a b 车怎么可能重量一样，一般都是两厢1200 a级1300
b级1400。
当然我没有考虑信仰的重量

本帖最后由 a904055262 于 2016-2-15 22:34 通过手机版编辑


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17# 大 中 小 发表于 2016-2-15 22:34  只看该作者
引用:
原帖由 a904055262 于 2016-2-15 22:27 发表
posted by wap, platform: Android
是你先提材质的大哥。
可我没说啥神车也没说啥铸铁发动机铝质发动机啊，干嘛绷着横向比较的神经不放呢？

我意思是B级车以上因为成本限制没那么苛刻，车身普遍采用轻量化材质所以重量并没有比A级车增加多少。

到了C级D级更明显了，CT6都没比ATSL重多少。

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dongfang110

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18# 大 中 小 发表于 2016-2-15 22:36  只看该作者
而且抗风啥的好像和车重并不是绝对划等号的啊。
底盘高度也很重要嘛。

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a904055262

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19# 大 中 小 发表于 2016-2-15 22:40  只看该作者
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引用:
原帖由 @dongfang110  于 2016-2-15 22:34 发表
可我没说啥神车也没说啥铸铁发动机铝质发动机啊，干嘛绷着横向比较的神经不放呢？

我意思是B级车以上因为成本限制没那么苛刻，车身普遍采用轻量化材质所以重量并没有比A级车增加多少。

到了C级D级更明显了，CT6都没比ATSL重多少。
你放神论之前，百度一下各车的重量行不？？同一代的a b 两厢车质量能差不多？
还有你说神车b级会用铝减重，首先并没有这种情况，所以我用一个神车连发动机都铁的来讽刺一下而已，不用高潮的，蟑螂实验室是日系黑，我怎么可能粉它

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dongfang110

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20# 大 中 小 发表于 2016-2-15 22:41  只看该作者
到底有多爱神车......
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21# 大 中 小 发表于 2016-2-15 22:45  只看该作者
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22# 大 中 小 发表于 2016-2-16 02:55  只看该作者
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原帖由 @lancherliu  于 2016-2-15 18:33 发表
换飞度早被吹飞到对向车道了
换大众 早吹飞了

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24# 大 中 小 发表于 2016-2-16 10:11  只看该作者
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原帖由 真忘私绵 于 2016-2-15 19:37 发表
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smart120问题不大
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讲真，smart别跑高速

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都是老百姓、普通人，咱别和自然规律、物理定律较劲。

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fanti

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26# 大 中 小 发表于 2016-2-16 14:17  只看该作者
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csnlm

。。。。。。。。。。。。。。。 ...

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和车重关系不大吧，关键还是看空气动力学设计

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breeze7086

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28# 大 中 小 发表于 2016-2-16 14:48  只看该作者
这次春节回苏，走在临近苏嘉杭出口段高架高速上，感觉有点飘，13号晚，凯美瑞

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wxwzp

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29# 大 中 小 发表于 2016-2-16 15:05  只看该作者
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原帖由 a904055262 于 2016-2-15 22:27 发表
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是你先提材质的大哥。
何况神板车高尔夫也不便宜，同代的a b 车怎么可能重量一样，一般都是两厢1200 a级1300
b级1400。
当然我没有考虑信仰的重量

本帖最后由 a904055262 于  ...
……你这黑的一点技术水平都没！而且还懒……车辆整备质量这个一查就出来的东西信口就拿出来黑……
真表示某些日精难以理解

什么B级车普遍1400
什么信仰重量

非常可惜 日系A级标杆普遍比高尔夫重几十斤的信仰重量
日系B级标杆比你的标准重400多斤信仰重量

[ 本帖最后由 wxwzp 于 2016-2-16 15:08 编辑 ]
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cecily家的胖子

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30# 大 中 小 发表于 2016-2-16 15:15  只看该作者
高71.2吨，同级最轻之一

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