[杂谈] [转帖]80后男女最喜欢买什么车？

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80后购车用户2016年展望报告

1.80后或将开启购车置换、二手车市、汽车金融等爆发式增长阶段

2.80后男性购买哈弗H6最多、女性购买朗逸最多

3.美系、日系、中系更受80后喜欢，但福克斯、凯越等老车型降幅较大；80后与90后、85后已成推动车市向SUV、MPV过度的中流砥柱；

4.80后最大购车潜力区在四五六线城市，一线城市增长接近停滞

5.80后最爱白色车身，黑色、灰色的增速都低于整体水平

6.80后车贷比例是所有年龄段中最高的，达25.87%



一、80后或将开启购车置换、二手车市、汽车金融等爆发式增长阶段

2015年80后上牌量仅次于85后，达345万辆，增长36.07%。但80后的价值不局限于新车购买，对后市场的开拓，以及广大车商的战略转型等，都具有重大的现实意义：80后都三十多岁了，汽车保有量的基数庞大，且经济实力也有一定保障，随着越来越多80后进入购车置换阶段后，会大力促进汽车租赁、汽车金融，以及二手车市的发展。后几者正是目前广大车商急于转型的核心方向，最近发布的《2015中国汽车经销商集团百强排行榜榜单》报告中的相关数据显示，经销商集团投资回报率下滑较为明显，继2014年下滑5%后，2015年再下滑5.4%，从13.1%下滑至7.7%。

是机遇也是挑战，越来越多80后进入置换购车阶段后，意味着更懂车、更理性消费的用户会越来越多，这势必会加速市场的优胜劣汰，一大批表现乏力或滥竽充数的汽车品牌肯定要被清除。夏利、吉奥等目前的低迷表现或被迫退出仅是开始，未来五六年里，铃木、三菱、菲亚特、众泰、力帆、奇瑞、荣威、一汽、北汽、广汽等一大堆品牌都将面临严峻挑战。




二、80后是个分水岭，男性购车的增幅开始低于女性

2015年80后男性上牌量219万辆，女性126万辆，前者比后者高出一大截。80后男女增幅非常接近，男性36.10%，女性36.02%。在80后内部，随着年龄的提升，女性购车的增长也高于男性，其中的1982年像个分水岭（34周岁），之前的，包括85后、90后，男性购车增幅都高于女性。之后的，包括75后、70后等，女性购车增幅都高于男性。



三、90后、85后、80后已成推动车市向SUV、MPV过度的中流砥柱

2015年紧凑型轿车上牌量132万辆，增长22%，与中型轿车、小型轿车、微型轿车类似，增速都低于整体水平，尤其是微型轿车，出现了18%的大幅下滑。紧凑型SUV、小型SUV、中型SUV、MPV的增速都高于整体水平，尤其是小型SUV，增幅高达161%。80后与90后、85后一道，大力推进我国车市由紧凑型轿车为主向SUV、MPV过度。



四、美系、日系、中系更受80后喜欢，但福克斯、凯越等老车型降幅大

2015年哈弗H6位居80后热门车系上牌量TOP20的榜首，增幅45%，高于整体水平，朗逸紧随其后，但增幅低于整体水平，仅为14%；整体上，美系、日系、中系更受80后欢迎，法系、德系挑战相对较大；福克斯、凯越等老一代车型分别出现了24%、21%的大幅下降，福睿斯、英朗等后来居上；帝豪、逸动等中国品牌重磅紧凑型轿车，并未进入80后热门车系TOP20行列。

如从营销角度来分析，这几张图中包含了太多的东西，诸如福克斯与朗逸的反常表现，英朗与凯越的差异化定位等，有兴趣的朋友可以进一步探究。





五、80后中型轿车、小型轿车TOP5的多数上牌量增幅低于整体水平

2015年上牌量排名靠前的细分市场分别为紧凑型轿车、紧凑型SUV、中型轿车、小型轿车、小型SUV；在各自TOP5排行中，领衔的车系分别为朗逸、哈弗H6、帕萨特、瑞纳和瑞风S3；中型轿车、小型轿车TOP5的多数上牌量增幅低于整体水平；小型SUV多数为近一两年才上市的新车，其中瑞风S3、哈弗H2、长安CS35等表现强劲，但缤智、XR-V等大量新车不断涌入，该细分车市的变动性可能会更大些。



六、2015年80后男性购买最多的是哈弗H6，女性购买最多的是朗逸

2015年男性热门车系上牌量TOP5中，哈弗H6以4.63万辆位居榜首，增长了139%，大幅高于整体水平。紧随其后的分别为宝骏730、朗逸、轩逸和科鲁兹，其中轩逸增幅高达158%；女性热门车系上牌量TOP5中，朗逸以2.26万辆位居榜首，增长38%，稍微高于整体水平。紧随其后的分别为英朗、哈弗H6、轩逸和速腾，其中英朗增幅高达101%。其中的哈弗H6、朗逸、轩逸三款同时进入男性与女性热门车系TOP5行列。至于背后的原因，感兴趣的朋友可以进一步探究。

我只是觉得，与其说长城聚焦SUV的战略取得了成功，真不如说中国80后、85后、90后等购买SUV的踊跃性超出了大家的想象。希望长城汽车董事长魏建军等，可以好好感谢下80后、85后、90后等，建议凭结婚证购买哈弗H6等，可以再优惠几千（纯属个人拍脑门建议）



七、80后在一线城市的购车增长接近停滞，湖北、安徽、四川等增速较快

2015年成都位居80后热门城市上牌量TOP10榜首，达10.3万辆，北京、重庆紧随其后；80后在一线城市的上牌量增速陷入停滞状态，仅为0.5%，增长主要来自四五六线城市，都超过了整体水平，其中80后在六线城市的上牌量达82.6万辆。

五菱、宝骏等在五六线城市经营多年，根基深厚，诸如宝骏730、宝骏560等能获得快速发展，也在情理之中。如果奇瑞等车企早知道会这样，估计董事长尹同跃等也不会拼命推进“农村包围城市”了，索性像知青那样，扎根农村算了。


2015年广东位居80后热门省份上牌量榜首，高达31.7万辆，山东、江苏紧随其后。湖北、安徽、四川、湖南等省份增速都较快，超过整体水平；在区域排行中，80后在华东上牌量最大，达118.4万辆，西南增速最快，达40%。


八、80后最爱白色车身，黑色、灰色的增幅都低于整体水平

2015年白色车身是所有颜色中最受欢迎的，上牌量达136万辆，增速高达64.18%，也是名列前茅。黑色、灰色的上牌量紧随其后，但增速都低于整体水平。


九、80后车贷比例是所有年龄段中最高的，达到了25.87%

2015年80后贷款购车达89.21万辆，增长84.91%，大大高于全款22.49%的增速；80后车贷比例在所有年龄段中是最高的，达25.87%，也是有史以来中国车市贷款比例最高的。


80后不仅是仅次于85后的最大购车群体，也是开启我国汽车后市场的一把金钥匙：随着大量80后源源不断涌入购车置换阶段，将为汽车租赁、二手车市、汽车金融等后市场业务注入强心剂，诸如PP租车、车易拍、优信拍、好快省、有壹手等专业后市场服务商，以及大力拓展后市场业务的经销商等，都会迎来更好发展机遇，希望大家在最后困难时期可以咬牙坚持住。《2015中国汽车经销商集团百强排行榜榜单》报告显示，2015年经销商利润来源，以金融、二手车为主的衍生业务增长较为明显；80后也将为上门保养、在线金融等大量互联网创新创业项目提供广阔的空间，互联网对汽车传统领域的改造、合作等，都会被加速推进；多数车企的“农村包围城市”战略将被彻底抛弃，抢夺一二线城市不再是明智之举，“上山下乡”将成为新时代的主旋律；大量置换购车的涌现，将加速中国车市的整体消费越来越成熟，未来五六年内，一大批汽车品牌与汽车企业的退出与破产将不可避免。