魔王撒旦
原帖由 @nikutai 于 2020-12-29 20:16 发表 增程式虽然是新能源的最优解，但在宣传上比较吃亏，不是很专业懂汽车技术的人不容易理解，所以车厂大多不愿做增程式。 理想成败另说，但在中国率先开拓增程式这一技术路线意义是十分重大的。 本帖最后由 nikutai 于 20201229 20:20 通过手机版编辑
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混世魔头
原帖由 solnkiht 于 2020-12-30 13:12 发表 我感觉这车从原理上讲，路况和平均时速都不影响发动机的热效率，一直可以用最经济的效率运行。平均时速高反而比较费油，因为阻力大。
原帖由 goddest 于 2020-12-30 14:19 发表 posted by wap, platform: Samsung 比亚迪最早的f3dm就是增程式，就是没什么人买，后来才换成秦那种起码有加速可以做宣传点的架构
水果进步促进委员会
魔神至尊
名誉会长
原帖由 FantasyJim 于 2020-12-8 17:27 发表 昨天刚提一辆，要不是家里俩孩子，我绝对不会买这车，吹的秒天秒地也没意思，就是这价格这尺寸找不到别的合适的绿牌车。
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原帖由 @toshiki 于 2020-12-30 14:26 发表 因为没人做大电池的版本，沃蓝达、宝马i3应该都有。 都是小电池，所以整体来说产品在那个车型部分的竞争力就不是很强。 特斯拉最开始的规划中也有REEV的计划，但是最后被否决了。 这玩意军用跟矿山车还挺多的。
原帖由 goddest 于 2020-12-30 18:58 发表 posted by wap, platform: Samsung F3dm08年的，大电池那时候太贵了，现在比亚迪也准备上20度电池电池的混动了。
