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[经验交流] 话说，都没人讨论明天发布的智己LS7？

tommyzhai

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46# 大 中 小 发表于 2023-2-13 09:27  只看该作者
电耗方面还是特斯拉稍微好点，其次就是吉利的浩瀚架构，高速巡航基本没有用电焦虑。

[ 本帖最后由 tommyzhai 于 2023-2-13 09:53 编辑 ]

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tking

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47# 大 中 小 发表于 2023-2-13 09:35  只看该作者
试驾车电耗高很正常，再说国内电车不都那样，要说过几年会倒闭的话，国内新能源除了比亚迪还能买啥车？想那么多买啥电车，安稳点买油车就是了。

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aweiwei

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48# 大 中 小 发表于 2023-2-13 10:26  只看该作者
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特斯拉关键是不耗电啊（没啥耗电的部件）。

冬天，满载，开空调，开座椅方向盘加热，开音响电视，电耗噌噌噌的就奔30了。

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tommyzhai

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49# 大 中 小 发表于 2023-2-13 11:13  只看该作者
引用:
原帖由 aweiwei 于 2023-2-13 10:26 发表
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特斯拉关键是不耗电啊（没啥耗电的部件）。

冬天，满载，开空调，开座椅方向盘加热，开音响电视，电耗噌噌噌的就奔30了。
。。。特斯拉除了没有电视机，哪个没有？

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defer

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50# 大 中 小 发表于 2023-2-13 20:09  只看该作者
其实能耗和动力系统的关系也就那样，最好的和最烂的也就差个位数效率。
撞风车重轮胎热管理路况以及怎么开才是大头

特斯拉的SiC电控功耗一流是不假，但混铝的车身、适中的车宽胎宽、梆硬的推荐胎压、牛逼的热管理也同样重要。

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疤面煞星

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51# 大 中 小 发表于 2023-2-15 14:06  只看该作者
引用:
原帖由 aweiwei 于 2023-2-13 10:26 发表
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特斯拉关键是不耗电啊（没啥耗电的部件）。

冬天，满载，开空调，开座椅方向盘加热，开音响电视，电耗噌噌噌的就奔30了。
特斯拉电耗好我觉得三电肯定是有优势的，但是小轮胎，高胎压这些也是功不可没

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Biohazard0

晓b

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52# 大 中 小 发表于 2023-2-16 09:57  只看该作者
这车看看后面销量怎么样

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aweiwei

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53# 大 中 小 发表于 2023-2-16 10:11  只看该作者
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引用:
原帖由 @疤面煞星  于 2023-2-15 14:06 发表
特斯拉电耗好我觉得三电肯定是有优势的，但是小轮胎，高胎压这些也是功不可没
特斯拉耗电控制确实厉害啊，我朋友的Y，耗电就是14~16个，他还是天天城区里开，巨堵（东城区里到东四环）。

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supermaneverbk

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54# 大 中 小 发表于 2023-2-16 10:40  只看该作者
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特斯拉重量控制得当，四驱y 2吨，后驱y 1.8吨都不到。

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tommyzhai

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55# 大 中 小 发表于 2023-2-16 14:55  只看该作者
引用:
原帖由 supermaneverbk 于 2023-2-16 10:40 发表
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特斯拉重量控制得当，四驱y 2吨，后驱y 1.8吨都不到。
这个尺寸小一号吧

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supermaneverbk

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56# 大 中 小 发表于 2023-2-16 15:53  只看该作者
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原帖由 @tommyzhai  于 2023-2-16 14:55 发表
这个尺寸小一号吧
嗯，不过上汽这个后驱版本都要2.5吨有点夸张

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Vanquisher

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57# 大 中 小 发表于 2023-2-16 16:46  只看该作者
单踏板逻辑才是特斯拉耗电低的主要原因，所以死活都不会取消，就是为了数据漂亮

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舒夫真高

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58# 大 中 小 发表于 2023-3-22 21:09  只看该作者
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原帖由 aweiwei 于 2023-2-16 10:11 发表
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特斯拉耗电控制确实厉害啊，我朋友的Y，耗电就是14~16个，他还是天天城区里开，巨堵（东城区里到东四环）。
单踏板强制动能回收，轮圈小19寸，胎压足（建议3.0），能不省电吗。。。

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ooo

魔神至尊

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59# 大 中 小 发表于 2023-3-22 22:34  只看该作者
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我后驱Y，20轮，2.7-2.9胎压，日常电耗也是14左右。

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