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静态体验了ES8，我觉得蔚来这次能成……

沉默の狙击手

卢瑟

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16^# 大中小发表于 2025-8-26 10:38 只看该作者

确实不错，考虑置换了，老车主还给你8000的置换补贴

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熊熊哥哥

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17^# 大中小发表于 2025-8-26 11:23 只看该作者

蔚来内饰豪华感得营造算是国产电动车里面做的最好，豪而不土。

明显比小米，理想，华为，高级一个档次。

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fenny

以退为进

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18^# 大中小发表于 2025-8-26 12:47 只看该作者

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怎么没有镀铬条，下面一圈，大概为了不显得单调傻大

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aweiwei

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19^# 大中小发表于 2025-8-26 14:31 只看该作者

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原帖由 @fenny 于 2025-8-26 12:47 发表
怎么没有镀铬条，下面一圈，大概为了不显得单调傻大

忘了说了是车头。

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anubisx

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20^# 大中小发表于 2025-8-26 17:28 只看该作者

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一直亏本的新兴重资产企业不会有任何前途。

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qut321

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21^# 大中小发表于 2025-8-28 00:13 只看该作者

es7现在定位尴尬了，价位和新es8冲突，完全沁有用武之地了，而且蔚来的智驾也🙅🏻及理想吧，这点还是差点意思的

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aweiwei

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22^# 大中小发表于 2025-8-28 11:03 只看该作者

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原帖由 @qut321 于 2025-8-28 00:13 发表
es7现在定位尴尬了，价位和新es8冲突，完全沁有用武之地了，而且蔚来的智驾也🙅🏻及理想吧，这点还是差点意思的

ES7以及EC7之类的，听说是已经从产品线中去掉了。

将来就是三排的8以及两排的6。

蔚来和理想都是世界大模型，就是厂家自己搭建了一个真实世界模拟器，设计各种交通场景，然后单独另一套AI服务器搞算法和智驾的模型，比司机上传的EID信息要更快迭代。

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23^# 大中小发表于 2025-8-28 13:16 只看该作者

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很多人喜欢蔚来的设计和定位，但不接受换电和因为换电带来的硬伤（尺寸、底盘、续航），我曾经就纠结了很久放弃了。
不知道李斌在坚持什么，为什么不开发一套对标的不换电蔚来（不是乐道和萤火虫），尺寸小一点，成本低一点，底盘扎实一点，续航好一点的蔚来还怕没人买吗。理想不就是增程不放弃的前提下增加了纯电系列

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aweiwei

大都督

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24^# 大中小发表于 2025-8-28 13:28 只看该作者

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按蔚来销售的话说，现在蔚来的电池是很薄的，能量密度也比较大，换电带来的底盘变厚、车重增加等不利因素已经很轻微了。
但实际上我看展车的时候，虽然离地间隙可以调的比较低，但真踏进去的时候，地板的位置相对还是比较高的。

就车内豪华感来说，蔚来这一次是做的最好的，比仰望和尊界、问界都要协调，也比之前ET7那种过于简约的冷感强多了。

至于为啥非要坚持换电，销售的话术是可以多一个选择，类似于增程加个充电宝一样，你可以不换，这车又不是不能充电。ES8这次还专门调整了充电口的位置，还增加了交流慢充口。

但是呢，如果没有换电的BAAS版本，ES8也不会给人30万的错觉，真要到了40多万起，那能去体验的人就比较少了。

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ptgt3rsr

混世魔头

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25^# 大中小发表于 2025-8-28 22:45 只看该作者

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原帖由 @aweiwei 于 2025-8-28 11:03 发表
ES7以及EC7之类的，听说是已经从产品线中去掉了。

将来就是三排的8以及两排的6。

蔚来和理想都是世界大模型，就是厂家自己搭建了一个真实世界模拟器，设计各种交通场景，然后单独另一套AI服务器搞算法和智驾的模型，比司机上传的EID信息要更快迭代。

不对，只有蔚来事世界模型（wa），理想和小鹏都是vla