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[作业自暴] 焕新3开了一周，聊聊单踏板这事

异教徒

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1^# 大中小发表于 2024-6-17 18:52 只看该作者

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提车一周，开了几百公里，已经基本适应单踏板了，不过还是新手，有说不对的请老司机指教

之前没开过特斯拉之前，全网热议的这个单踏板我还以为就是强动能回收这一个模式，开过之后才知道，并不是这么回事，单踏板除了强动能回收，还要叠加怠速为0，也就是松电门车能停住。
有没有这一点，差别是很大的，但我交车全过程没人告诉我这套组合，网上各类特斯拉视频也很少说，估计大量的特斯拉车友以为开了动能回收标准就是单踏板，其实并不是

真正的单踏板模式下，如果司机技术好，路上也没有发生紧急情况，全过程都不需要踩刹车，甚至没有把脚放在刹车踏板上悬空的时候，而有怠速的假单踏板则介于真正的单踏板和传统油车模式之间，因为有怠速存在，路口、等信号灯需要踩刹车。过路口缓行脚也要放在刹车踏板上，本质上还是传统开法。

真正的单踏板确实用了就回不去，是一种非常理想的踏板模式，对司机而言，实现了单踏板的速度调整（传统只能加速不能减速），顺便还实现了高效的能量回收。对厂家而言，如果司机都使用单踏板开车，那刹车踏板的crbs就是多余的，可以省略节省成本，而特斯拉也是这么做的。

说说单踏板的缺点，不得不说，单踏板确实有门槛，不是说要老司机或智商有多高，而是你要理解整个单踏板的驾驶逻辑，但很多司机根本不care这些底层原理，很多人为了平缓过度甚至设置的是个假的单踏板，那个模式我也开过一阵子，实际上并不轻松。再一点单踏板下司机车子不能开的太猛，跟车也不能太近，要提前预判，毕竟动能回收的减速不是急刹，过去油车高速滑行时脚可以放在刹车踏板上预防紧急情况，但单踏板模式不可能这么开，如果遇到紧急情况需要换踏板踩刹车肯定要比油车慢歌半拍。不过就算再怎么谨慎，当脚习惯了长时间踩在电门上，突发事情需要去踩刹车，我不知道还能发形成肌肉反射，这个有待观察。

本帖最后由异教徒于 2024-6-25 00:06 通过手机版编辑

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Verhoffin

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2^# 大中小发表于 2024-6-17 19:27 只看该作者

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恭喜恭喜

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异教徒

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3^# 大中小发表于 2024-6-25 08:07 只看该作者

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聊聊单踏板

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supermaneverbk

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4^# 大中小发表于 2024-6-25 10:39 只看该作者

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当脚习惯了长时间踩在电门上，突发事情需要去踩刹车，我不知道还能发形成肌肉反射，这个有待观察。
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家里油电都有，开电车为主，一开始动能回收设置单踏板模式，偶尔开回油车遇到刹车很明显会想一下，后面还是设置成弱回收，两者兼顾~

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5^# 大中小发表于 2024-6-25 11:16 只看该作者

可以练练左脚刹车，特斯拉的刹车位置左脚还是挺好踩的

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6^# 大中小发表于 2024-6-25 12:02 只看该作者

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我佛系开，
上下班城郊结合，
中间还有高架，
单程20公里，
不踩刹车。

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sunner

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7^# 大中小发表于 2024-6-25 12:18 只看该作者

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好多人不理解这种模式，我之前还想解释清楚，后来发现完全不可行，这个必须自己试，不然怎么说都没办法讲清楚，我一开始也觉得自己适应不了，后来就离不开了，又担心无法跟传统油车无缝切换，但最近几次外出旅游租车搞下来感觉自己没问题

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sunner

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8^# 大中小发表于 2024-6-25 12:24 只看该作者

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引用:

原帖由 @supermaneverbk 于 2024-6-25 10:39 发表
当脚习惯了长时间踩在电门上，突发事情需要去踩刹车，我不知道还能发形成肌肉反射，这个有待观察。

家里油电都有，开电车为主，一开始动能回收设置单踏板模式，偶尔开回油车遇到刹车很明显会想一下，后面还是设置成弱回收，两者兼顾~

我开油车和电车巡航（自动巡航）阶段脚永远在油门上，有情况需要刹车抬脚左移，所以单踏板对我没有任何影响，我觉得网上那些说待机的时候脚在刹车踏板不适合我，第一角度很累，第二如果生死真的就差这零点几秒的时间，那就没啥区别了，就是死了
所以对于我来说，不管开什么车，任何时候需要刹车都是抬脚左移，不存在电车油车单踏板这些区别，我也不会踩错。估计这也是我能无缝切换的原因吧，估计这也是那些所谓千年老司机们说自己明明踩的是刹车还继续加速的原因吧，就是把刹车油们搞错了