[杂谈] 请教一下车辆的过弯能力与轮胎还是悬挂的关系更大？

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魔头

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1^# 大中小发表于 2008-5-23 18:34 只看该作者

老听宝马吹他们的车底盘功力好，过弯很流畅，如果出现个极端的情况，QQ用个555的胎，有没有可能比3系的过弯速度更快？

底盘悬挂和轮胎比起来，哪个对过弯影响更大？

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小黑屋

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2^# 大中小发表于 2008-5-23 18:56 只看该作者

绝对是底盘重要

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msforza

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3^# 大中小发表于 2008-5-23 19:02 只看该作者

qq就算装了履带，没有好的悬挂高速过弯一样会失控
悬挂就是为了最大限度保证轮胎抓地力的

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零太郎.

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4^# 大中小发表于 2008-5-23 21:05 只看该作者

底盘悬挂来的稍微重要些。但其实这两样东西是要配合起来才行的。打个比方说，你有一款街道用的半热熔胎，虽然轮胎的抓地力是很好了，好到你就算尽可能高速的去转一个狭小的弯，轮胎也不会因为快要失去抓地力而叽叽叽的尖叫，仍然很好的贴合着路面。但此时你的悬挂所搭配的弹簧榜数已经不够去支撑因为巨大的横向G力造成的车身侧倾，并且悬挂所设定的阻尼系数也不够去拉着避震。那么你就算有再好的轮胎也没用。

反之，你的悬挂和阻尼都够硬，但是轮胎用的比较垃圾，车身是支撑住了，侧倾也减小了，但是仍然应为轮胎糟糕的抓地力使得车身在往外册滑出，或者推头，或者转向过渡而spin。

要想获得最好的过弯性能，那么必须要两者的搭配平衡，这样才能做到想怎么转就怎么转。

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5^# 大中小发表于 2008-5-26 10:46 只看该作者

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-5-23 21:05 发表
底盘悬挂来的稍微重要些。但其实这两样东西是要配合起来才行的。打个比方说，你有一款街道用的半热熔胎，虽然轮胎的抓地力是很好了，好到你就算尽可能高速的去转一个狭小的弯，轮胎也不会因为快要失去抓地力而叽叽叽 ...

第一种情况：轮胎超强悬挂超弱，侧倾大到一定程度后果是不是翻车？

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