» 您尚未登录:请 登录 | 注册 | 标签 | 帮助 | 小黑屋 |


 59 1234
发新话题
打印

[经验交流] 话说,都没人讨论明天发布的智己LS7?

电耗方面还是特斯拉稍微好点,其次就是吉利的浩瀚架构,高速巡航基本没有用电焦虑。

[ 本帖最后由 tommyzhai 于 2023-2-13 09:53 编辑 ]


TOP

试驾车电耗高很正常,再说国内电车不都那样,要说过几年会倒闭的话,国内新能源除了比亚迪还能买啥车?想那么多买啥电车,安稳点买油车就是了。



TOP

posted by wap, platform: Chrome
特斯拉关键是不耗电啊(没啥耗电的部件)。

冬天,满载,开空调,开座椅方向盘加热,开音响电视,电耗噌噌噌的就奔30了。


TOP

引用:
原帖由 aweiwei 于 2023-2-13 10:26 发表
posted by wap, platform: Chrome
特斯拉关键是不耗电啊(没啥耗电的部件)。

冬天,满载,开空调,开座椅方向盘加热,开音响电视,电耗噌噌噌的就奔30了。
。。。特斯拉除了没有电视机,哪个没有?

TOP

其实能耗和动力系统的关系也就那样,最好的和最烂的也就差个位数效率。
撞风车重轮胎热管理路况以及怎么开才是大头

特斯拉的SiC电控功耗一流是不假,但混铝的车身、适中的车宽胎宽、梆硬的推荐胎压、牛逼的热管理也同样重要。

TOP

引用:
原帖由 aweiwei 于 2023-2-13 10:26 发表
posted by wap, platform: Chrome
特斯拉关键是不耗电啊(没啥耗电的部件)。

冬天,满载,开空调,开座椅方向盘加热,开音响电视,电耗噌噌噌的就奔30了。
特斯拉电耗好我觉得三电肯定是有优势的,但是小轮胎,高胎压这些也是功不可没

TOP

这车看看后面销量怎么样

TOP

posted by wap, platform: Chrome
引用:
原帖由 @疤面煞星  于 2023-2-15 14:06 发表
特斯拉电耗好我觉得三电肯定是有优势的,但是小轮胎,高胎压这些也是功不可没
特斯拉耗电控制确实厉害啊,我朋友的Y,耗电就是14~16个,他还是天天城区里开,巨堵(东城区里到东四环)。

TOP

posted by wap, platform: Android
特斯拉重量控制得当,四驱y 2吨,后驱y 1.8吨都不到。

TOP

引用:
原帖由 supermaneverbk 于 2023-2-16 10:40 发表
posted by wap, platform: Android
特斯拉重量控制得当,四驱y 2吨,后驱y 1.8吨都不到。
这个尺寸小一号吧

TOP

posted by wap, platform: Android
引用:
原帖由 @tommyzhai  于 2023-2-16 14:55 发表
这个尺寸小一号吧
嗯,不过上汽这个后驱版本都要2.5吨有点夸张

TOP

单踏板逻辑才是特斯拉耗电低的主要原因,所以死活都不会取消,就是为了数据漂亮

TOP

引用:
原帖由 aweiwei 于 2023-2-16 10:11 发表
posted by wap, platform: Chrome
特斯拉耗电控制确实厉害啊,我朋友的Y,耗电就是14~16个,他还是天天城区里开,巨堵(东城区里到东四环)。
单踏板强制动能回收,轮圈小19寸,胎压足(建议3.0),能不省电吗。。。

TOP

posted by wap, platform: iPhone
我后驱Y,20轮,2.7-2.9胎压,日常电耗也是14左右。

TOP

 59 1234
发新话题
     
官方公众号及微博