五道杠
鉴于大家对新能源的热情：http://tgfc.qwd1.com/club/thread-5949236-1-1.html
随手翻了一篇文章，看看大家意见。
科学家们计划将温室气体变成汽油
这个想法说起来很简单：汽车尾气将通过碳酸钾溶液排放，而碳酸钾会吸收里面的二氧化碳。收集到一起的二氧化碳将可以被提纯，并且经过一系列化学反应而转变成燃料：如甲醇、汽油或者航空燃油。
这个过程可以将我们不需要的大量二氧化碳温室气体转变成可再生能源。这个封闭的循环－产生和消除等量的二氧化碳－意味着使用合成燃料的汽车、火车和飞机将不再加速全球变暖。
虽然合成燃料工厂甚至是开发原型都还只存在于幻想当中，但是这两名科学家说这种转换只需要采用现有的技术就可以达到。
Martin博士说：“曾经的幻想都已经或者接近现实了。”
洛斯阿拉莫斯的想法并不与任何物理规则冲突，还有如George A. Lolah,一名南加州大学的诺贝尔奖获得者、哥伦比亚大学的地球物理学家Klaus Lackner都各自提出过类似的概念。Martin博士说他和Kubic博士已经进一步深入地对这个概念进行了研究，比之前的想法更为详细。
当然，为什么之前没有人造出将二氧化碳转换成汽油的工厂呢？答案很简单：所需的能耗极高。
为了解决这个问题，洛斯阿拉莫斯的科学家们说他们做了很多的创新，包括一种新的用于分离溶解于碳酸钾溶液里二氧化碳的电化学反应。这个方法已经在Kubic博士的车库里实验过了，只需要一个看起来像是变异了的特百惠容器一样的工具就可以。
科学家说即使有了这些改进，如果要达到目前的商业汽油生产规模－3，409，575升每天－则需要一个专门为这个工厂建造一个发电站，最好是一个核电站。
按照他们的分析，如果需要实现这个概念则需要越50亿美金的投资，生产出的汽油成本会在1.4美元/加仑左右，再加上建造费用和其他的运输费用等，终端价格会在4.6美元/加仑。他们说如果再有一些先进技术的加入，可以实现盈利的价格会在3.4美元/加仑左右。
核电站对于这项技术不是必须的，也可以用太阳能或者其他方式发电，不过从经济的角度来讲则成本过高。
Martin和Kubic博士在奥兰多的布纳维斯塔湖举行的“替代能源的今天”研讨会上提出了这个“绿色自由”的概念。他们计划在一年内建立一个演示模型，在那之后的几年可以有一个较大型的原型工厂。
需要建造一个商业化的核电汽油工厂还有许多难关需要客服，要完全替代石油则是需要成千上万这样的工厂，但是从这方面来讲，解决全球变暖问题没有一个容易的方案。
为了降低人类的二氧化碳排放，目前水平约为300亿吨每年，目前主要的精力都放在对于固定排放源上，如发电厂－理论上讲最终都可以从用排放二氧化碳的燃料如煤和天然气转变成核电、太阳能、风能。另一个策略则是碳收集和储存，我们仍将依赖化石燃料，但是将排放的二氧化碳固定和储藏起来，以降低对气候的影响。
但是为了稳定大气中的二氧化碳含量，需要大量降低碳排放，而类似的处理手段对于小型的、移动的二氧化碳排放源则没有什么效果。核动力和太阳能汽车短时间里都不可能实现。
目前有三个比较现实的解决方案：氢动力燃料电池、电动汽车和生物燃料。生物燃料如乙醇可以做为汽油的替代品，从玉米、甘蔗或者柳枝稷里制取，这类方案与“绿色自由”的概念相同：植物在成长的过程中吸收二氧化碳，而在燃烧的过程中释放出二氧化碳。但与此同时种植专用于燃料的植物则需要大量的耕地。
氢动力汽车可以做到二氧化碳零排放，但是为了制造氢，电离水或者通过其他的化学反应则需要大量的能源，如果这些能源通过火电站来获得，则问题还是没有解决。而且与汽油相比，氢十分难以储存和运输，并且需要对全球的能源基础设施个改造。
电动汽车也是将碳排放转嫁到了发电厂。而且电动汽车的行驶里程往往限于几十英里，而同样条件的汽车加满油可以行驶数百英里。
综合来看，汽油依然是接近完美的燃料（除了燃烧一加仑汽油会有9公斤的碳排放）。汽油的运输十分方便，而且它燃烧产生的能量比大多数替代品都要高。如果可以从空气中提取二氧化碳，洛斯阿拉莫斯的概念就有可取之处了。这个想法还可以用于航空燃油，因为氢气和电池对于飞机来说都是不可行的替代能源。
Martin博士说：“目前为止这个方案是我所见过的考虑到所有问题的方案。”
其他的科学家则认为洛斯阿拉莫斯的方案看起来很有吸引力，但是因为很多细节尚未公布，很难对它做最后的评估。
纽约大学的物理学教授Martin I. Hoffert说：“不过这个概念很值得去深入研究，虽然它不是什么新的想法，但是他们的方案里还是有些有趣的新点子。”
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惨遭淘汰最高
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原帖由 rb 于 2008-2-21 17:07 发表 商用的可行性值得商榷啊 此外你丫昨天走得太早了
