想要玩好GT，建议楼主先去补习汽车运动时的物理特性，然后搞清楚各种驱动形式的特性。再慢慢的去找车感。头D什么的，彻底抛开吧～～～

P3头D又要发售了，犹豫中。不知道这次手感如何，抛弃头D不太可能。

还是头D最高呀！其它次之！

SEGA之作的游戏能当拟真游戏玩么！？

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原帖由 沙漠之鹰 于 2008-4-9 11:31 发表


其实头D过弯技术还是蛮讲究的，车子不同，过弯方法也不同，FR和4WD区别就很大的说，而且要根据弯道和车速判断是否有必要减档。个人感觉FR和4WD各有优势，发卡弯FR比较容易，连续弯4WD操控性更好一些。我一般过弯 ...

看来你真对这游戏有爱，在我看来那点区别真不算什么，从爽快角度这游戏的确很HIGH，见弯就拧就成了，我其实也挺爱玩的，但一点，无论是FR，FF，4WD，在我看来全一样，可能马力上还算有点区别，但就操控角度来说，这种区别几乎和没有差不多就

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原帖由 lippy 于 2008-4-11 16:38 发表


看来你真对这游戏有爱，在我看来那点区别真不算什么，从爽快角度这游戏的确很HIGH，见弯就拧就成了，我其实也挺爱玩的，但一点，无论是FR，FF，4WD，在我看来全一样，可能马力上还算有点区别，但就操控角度来说， ...

求教达人，发卡弯过弯后习惯性的转向过度如何克服？尤其连续发卡弯，貌似速度上去后很难控制的说

楼上你没明白lippy的意思,头D当然有头D的技巧,但是那跟开车完全没有关系,基本上不用考虑真实汽车的物理特性,所以他说FR,FF,4WD基本没区别~~~
GT系列基本上是模拟真实汽车的物理特性,转大弯必须减速,否则必飞出赛道,同时FR,FF开起来的感受完全不一样.
头D则不然,180以上过连续发夹弯是常事,不同的车只是看你如何熟练控制而已,你觉得哪个真车能这么开???

买来一直没拆封呢，听几位的建议玩玩

转向不足？   是转向过度把

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原帖由 沙漠之鹰 于 2008-4-11 17:30 发表
求教达人，发卡弯过弯后习惯性的转向过度如何克服？尤其连续发卡弯，貌似速度上去后很难控制的说

如果你说的是GT的话。那么如果你在弯中油门给的过大或者入弯前减速不充分，那么FF的是转向不足(俗称推头)，FR、MR、RR的车就是转向过度。4WD的车那要看他的驱动比是如何分配的，如果是后论驱动系数大，那么特性和FR更靠拢些。

先不要去想在弯中如何快起来，你所开的每一辆车因为悬挂、轮胎、车高等系数都不同，在弯道中的横向G力承受极限也不同，那么你就要去摸索这些车分别在这个弯道中的横向抓地力极限。

那么怎么去控制这个极限呢？其实就是靠油门的收方，有效的利用荷重移动(重心转移)去克服。

总之除赛车游戏共同的“外内外”的走线之外，所有的爽快感赛车游戏给你灌输的理念都抛开吧，重新开始去认识RACE是怎么一回事！

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原帖由 沙漠之鹰 于 2008-4-11 17:30 发表
求教达人，发卡弯过弯后习惯性的转向过度如何克服？尤其连续发卡弯，貌似速度上去后很难控制的说

楼上0太郞说的非常对，过弯时的转向过度其实就是因为你入弯时刹车不够力，在打弯时速度没有达到入弯的最理想速度，所以才会出现那个现象，其实我倒建议你先找到一个合适的入弯点，把速度尽可能降低，之后能够熟悉的过弯时，反能过不断的练习找到最适合的入弯速度和刹车时间

一句话就是，多练~

用手柄玩gt还是算了...34都有玩不到一块牌照~~

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原帖由 lippy 于 2008-4-13 09:56 发表


楼上0太郞说的非常对，过弯时的转向过度其实就是因为你入弯时刹车不够力，在打弯时速度没有达到入弯的最理想速度，所以才会出现那个现象，其实我倒建议你先找到一个合适的入弯点，把速度尽可能降低，之后能够熟悉 ...

昨晚练了很久，发现一个问题，用马力大的车子过弯还不是很习惯。对于新手来说，一开始选择小马力的车子练手不错，至少弯道流畅多了。

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原帖由 沙漠之鹰 于 2008-4-15 17:35 发表

昨晚练了很久，发现一个问题，用马力大的车子过弯还不是很习惯。对于新手来说，一开始选择小马力的车子练手不错，至少弯道流畅多了。

嗯。。。大马力的车子对刹车点要严格很多呢。。
反正慢慢玩着玩着就会变好的啦。。

更新了么？

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原帖由 沙漠之鹰 于 2008-4-15 17:35 发表

昨晚练了很久，发现一个问题，用马力大的车子过弯还不是很习惯。对于新手来说，一开始选择小马力的车子练手不错，至少弯道流畅多了。

马力越大，就意味着直线入弯的速度更大，更要提前刹车，在理解车的驱动方式的前提下，在入弯前达到合理弯道速度才是王道，说破大天一句话"觉得没信心过弯就多减速，弯道过程中保持均速或者跟本不加速，出弯再加"