我理解的要想使换挡平顺就是要保证发动机一头与变速箱一头转速一致。
降挡我们可以通过补油以提高发动机转速来保证前后转速一致。升档的话就是等待，等待发动机转速的自然下落以匹配后面轴的转速。可这一等待就浪费了时间，与快速换挡提速的目的矛盾。
或者可不可以这样说，想开快车就得忍受那一下小蹿？尤其是1换2，我的是fks2.0mt,传动比分别为：
1档：3.42   2档：2.14   3档：1.45   4档：1.03   5档：0.81  R档：3.73  主减速比：4.07

有不对的地方还请各车神多指教！

[ 本帖最后由 fjamesr 于 2008-5-6 16:06 编辑 ]

通常情况下1档拉高转速到2档，这个顿挫感基本上没办法避免的，除非这个齿轮比设定很疏。而2档以后只要你动作够快够熟练，那么是不会有这钟顿挫感的。

谢谢车神~

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-5-6 16:14 发表
通常情况下1档拉高转速到2档，这个顿挫感基本上没办法避免的，除非这个齿轮比设定很疏。而2档以后只要你动作够快够熟练，那么是不会有这钟顿挫感的。

为了没有顿挫感
这个换挡时到底要快松离合还是慢松呢？

引用:

原帖由 xfiori 于 2008-5-6 16:57 发表


为了没有顿挫感
这个换挡时到底要快松离合还是慢松呢？

那要看你当时的转速和档位是多少了。比方说，日常行驶你起步1档换2档，如果一起步马上就换2档，然后马上快速松离合，但是油又没有跟上，那么顿挫感就来了。这种情况就是要稍微缓一下再把离合全部松开。而拉高转速换档你在慢慢放离合的话一是会来来巨大的顿挫感，二是会给离合片带来巨大的损伤。

是不是可以简单的说低转速就慢放，高转速就快放？

好像跟档位关系不大啊，从你的描述来看

引用:

原帖由 xfiori 于 2008-5-6 17:31 发表
是不是可以简单的说低转速就慢放，高转速就快放？

好像跟档位关系不大啊，从你的描述来看

当然有关系，低转速时你一档起步然后马上升到5档快速放开离合试试看。

引用:

原帖由 零太郎. 于 2008-5-6 18:00 发表


当然有关系，低转速时你一档起步然后马上升到5档快速放开离合试试看。

这个应该是马上熄火。。。。

呵呵，明白了，

高档位时轮子的转速比较高（因为速度已经很高了），所以抬离合要快，呵呵

[ 本帖最后由 xfiori 于 2008-5-6 18:32 编辑 ]

1换2不顿挫都是高手

看速度 堵车都是都是1，2换来换去，起步都是1档拉高4000转然后直接挂3，平稳，过弯降档到3-2

1挡不要转到最高 就换2档