从配置价格来看，也就是万八千的东西，看说明是拐弯小了，大了都能修正回正轨。这东西到底有用没有？

对后驱车来说是必须的,前驱车其实可有可无~

感觉会像当年的ABS一样火一阵子，然后成标配

不是高速极限状态用处不大...开开gt你就知道有用没了,最有用的还是油门点-放-点-放这个动作:D

不用到极限，有ESP的车，很多只要一出现任何异常都会启动。

学术上来说是一种使用车轮的制动力独立控制来达到控制车辆横摆的电子控制设备。

对于驾驶来说是绝对有益处的，但是因为一般针对民用的车型，ESP 的假设条件是驾驶者不擅长车辆控制，同时以保护乘员安全为第一诉求，所以很“保守” —— 保持在车辆有打滑趋势时的可操控性，该操控性的定义是：尽可能执行车主的指令，让各种驾驶环境下，车辆的轨迹都和晴好环境下的车子一样（不讨论速度，只讨论方向盘转动角度和车子转弯半径的对应性），不行就让车头指向惯性方向，用车头承受可能产生的碰撞（车头的吸能能力是最好的）。不过这种迎头去受力的姿态，在习惯上，我们会叫它转向不足……

至于通过良好的调整，是可以在高性能/赛车领域大有作为的，只是国内会写电脑的改装人听说很少很少。要是 FIA 不限制，F1 上绝对会有类似系统。

[ 本帖最后由 FXCarl 于 2008-11-12 20:34 编辑 ]