引用:

原帖由 爱游戏 于 2009-10-1 11:07 发表
画面都得到级替四的肯定了,说明nfs13真的很不错了.这游戏值得一玩,只是论坛抓地能力太强了.

我以为你发的pc版的实机画面，但前面有人玩过说不行。

俺玩下来得感觉，
Fm3画面很好，多边形非常扎实，难得可贵的是，帧数保持60帧非常稳定，有赛车游戏里最好的环境表现。。。
但是游戏的光照有问题，无论车模还是背景，都有一种圆圆的过于光滑的感觉，整体画面不是真实向风格。。。

nfs13画面很强大，史上最好的驾驶室表现，但是在XO上，帧数有点可悲，但是开车的体验不错，力反馈和手感的表现甚至在FM3之上，难度也比fm3大

DiRT2很完美的非真实系赛车游戏，俺挑不出啥缺点。。。。


gt5看视频有着最接近真实的车体光影表现，但驾驶室不如nfs13,背景的纸片感很严重。。。

引用:

原帖由 allensakura 于 2009-9-30 14:03 发表

不，回放時和實際遊戲（包涵一開場的車頭特寫）的車模確實一模一樣，都是中等程度的建模，mini cooper例外
實際看過就很清楚了，柯南並沒有說錯
除了自己車以外都是低程度建模，連回放都不例外，甚至以觀看其他車 ...

我说的就是敌车啊。。

我发的图片是主机版的.nfs13画面很真实,车体与gt5有差距但已经不是很大了,环境做的很好,光照也非常出色.同屏最大可16车.桢数只有30,但没有明显掉浈的感觉.辅助全关的话非常难开,打开转向辅助会好很多,轮胎抓地能力很强,打滑后也能轻易恢复.手感介于真实与爽快之间.

引用:

原帖由 愛遊戲 於 2009-10-1 18:09 發表
我發的圖片是主機版的.nfs13畫面很真實,車體與gt5有差距但已經不是很大了,環境做的很好,光照也非常出色.同屏最大可16車.楨數隻有30,但沒有明顯掉湞的感覺.輔助全關的話非常難開,打開轉向輔助會好很多,輪胎抓地能力很 ...

我越來越懷疑你的眼光了...
這叫差距不是很大？我還是維持我原先的判斷，FM3秒殺之
多邊形非常明顯，就跟我知錢說得一樣，只比FM3的低模好上一些
學GRID大量使用bloom遮掩細部不足之處，整個螢幕幾乎都是光暈效果-不過我實在覺得T10應該好好學習一下這招
主機版的車身反光更新速率慢得跟FORZA2有得一拼，反光精細度更是無言
手感上最主要是延遲過大，完全沒有辦法去進行行進方向的細部修改
製作組為了降低難度所做的方向盤轉向設定太過畫蛇添足
當年BMW Challenger我都能開得好好的現在卻覺得他的方向盤非常不聽使喚
最好開得方法反而是一進彎就將後輪滑出去，在滑行過程中方向還更好控制
忘了講一點：PC版優化極為差勁，EA論壇早就擠滿抱怨的群眾，A卡.N卡使用者都有

[ 本帖最后由 allensakura 于 2009-10-1 21:13 编辑 ]

nfs13贴图是差,模型精度也不是很高.反射的刷新率也低是事实.但我借用一下级替四的说法:重要的是渲染,其他的稍微差一点也无所谓.
fm3的渲染确实毫无真实感可言,看对比图就知道,不管是车体还是场景.这个不只是我说,你叫不玩游戏的人来评价一下.
fm3游戏中的车模型也并非很出色.
另:如果觉得13在开车过程中左右摇摆不定,请打开辅助.

Fm3完败 GT5完胜 报告完毕

光是实际游戏画面,我没有看出来fm3的车和fm2的车相比是"巨大的飞跃".都差不多.

当然我是就实际游戏时的距离和角度说的,不包括回放.

引用:

原帖由 爱游戏 于 2009-10-1 22:25 发表

光是实际游戏画面,我没有看出来fm3的车和fm2的车相比是"巨大的飞跃".都差不多.

這麼遠的距離我相信FM3就算用低模你也看不出來
更何況FORZA2的面數也不太低，在FORZA3上市前能排賽車遊戲第二名（第一是GT5P）
不過就算這麼小的車還是看得出FORZA3的輪圈和輪胎貼圖明顯細緻很多

引用:

原帖由 愛遊戲 於 2009-10-1 22:27 發表
當然我是就實際遊戲時的距離和角度說的,不包括回放.

233，如果都用這麼遠的視角，還做GT5幹麼，GT4直接移植就好了，你大概也看不出來有什麼差別

[ 本帖最后由 allensakura 于 2009-10-1 23:08 编辑 ]

引用:

原帖由 愛遊戲 於 2009-10-1 22:06 發表
nfs13貼圖是差,模型精度也不是很高.反射的刷新率也低是事實.但我借用一下級替四的說法:重要的是渲染,其他的稍微差一點也無所謂.
fm3的渲染確實毫無真實感可言,看對比圖就知道,不管是車體還是場景.這個不只是我說,你 ...

我可不這麼想
比整體渲染效果反而是很其次，要比當然是比貼圖精度、反射精細度、車體面數、陰影取樣精度、FPS這些可以具體量化的東西
要不然要怎麼比？整體畫面個人主觀審美意識很重的
要不然比IGN Graphic Point誰高誰低你覺得如何？
NFS13給武的感覺就是「模糊」兩個字，大量的光暈和模糊特效，很多時候跟本看不清楚畫面和跑道
不過REPLAY還是有不少拉近距離的地方，這就造成了某些不得不噴的畫面

FM3的DEMO车模和FM2车模差不多？两个都没玩过吧？

引用:

原帖由 爱游戏 于 2009-10-1 22:25 发表




光是实际游戏画面,我没有看出来fm3的车和fm2的车相比是"巨大的飞跃".都差不多.

这就严重扯谈了。。
你可能太久没玩fm2吧，都忘光了~
你去找找fm2的图好好回忆下看？？

不过nfs13看起来某些角度还是蛮真的~场景看着也很充实~
而且车模简单也不觉得是机能限制的问题，还是预算和时间的问题~

不过人家nfs13是以30fps做目标的啊，比fmgt可以说多一倍资源呢~

还有，你们所说的nfs13奇怪手感我知道答案了~
开发组没有为按键输入做优化，所以要不打开辅助，但这个辅助又过了头，搞得有点像爽快型手感~
真正爽nfs13还得用方向盘~~~

fmgt都对按键输入有某程度的优化的，就说gt，对于不同的弯位，它其实是暗中做了个转向极限限制的~
这在菜单上是看不见的呢。。

GT和FM在都會隨著速度提昇降低輪胎最大轉向角度
很多擬真賽車對用鍵盤和把手完全不行就是因為高速下完全無法微調方向，一按就操作過度導致失控
相對來說因為有這層保護所以FM和GT在高速下很難做出激烈的動作，只有用方向盤才能解除這個限制
GT4在油門與煞車上也有做類似的優化，但FM的LT、RT這點就差了，按下多少就等於實際多少完全呈線性
不過我只有用方向盤（GTF）開過GT5P，DS3的L2和R2開起來是怎麼樣我就不知道了...

NFS13和FM3的開發時間差不多，都是兩年

[ 本帖最后由 allensakura 于 2009-10-1 23:39 编辑 ]

引用:

原帖由 allensakura 于 2009-10-1 23:36 发表
GT和FM在都會隨著速度提昇降低輪胎最大轉向角度
很多擬真賽車對用鍵盤和把手完全不行就是因為高速下完全無法微調方向，一按就操作過度導致失控
相對來說因為有這層保護所以FM和GT在高速下很難做出激烈的動作，只有 ...

说起5p的刹车油门，不完全是这样的~
关了tcs，开专业模式的话，油门用按键很难搞的~

而5p首次在加入完全关闭abs的项目，
按键几乎操作不能~
顺便提下一个大漏洞，就算关闭abs，打方向盘居然可以干涉到车的轨迹，虽说不是很明显~

要知道没有abs的真车，踩死刹车就直接变一块砖在地上飘了，你怎么打方向盘也没用的~