中公园站，中间及左侧的轨道是最早的结构，右侧的轨道及站台是新建部分。

中公园站北端的三条轨道，左边两条将会汇合到一起。

市民病院前站与市民广场站之间的复线化区间，左侧为旧线，右侧为新线。

新交通的跨海大桥与旁边神户大桥采用了类似的钢拱，相似的颜色。

位于邮轮码头站旁边的Port Terminal 站。

新交通的高架桥从本已双层的阪神高速高架桥下方穿过，充分体现了新交通系统设计上的灵活。

延伸线的终点站——神户空港站，在站前设置两条八字形单渡线，供列车折返之用。

这里就能够看到浮沉式道岔的“浮沉”是指什么。由于神户新交通港岛线建设得比较早，所以车辆的导向系统只有两侧的导向轮，不像后来的系统那样设有转辙轮。因此在道岔区，也需要在列车行走方向的轨道两侧布置导轨，供列车行走。于是乎，两个分岔方向都要设置活动式导轨，一条导轨上升则另外一条导轨下降，反之亦然。

一上一下的移动，自然道岔的机械部分就更为复杂，轨道下方也需要预留更多的空间安装道岔设备。所以自神户新交通港岛线后，国土运输省就着手对新交通系统进行“标准化”，标准日本新交通系统，在原有的车辆的导向轮下方，安装一个转辙轮。如下图（东京日暮里-舍人线见沼代亲水公园站），这款“平移式”道岔系统就相当简单了。左侧橙色、右侧绿色的就是道岔活动的部分。列车行走到这里的时候，转辙轮就会使用靠近车辆的内侧顶住（或者可以说是“勾住”）转辙导向钢板，而转辙轮上面的导向轮则使用远离车辆的外侧顶住导轨。也就是说，车辆到了道岔的位置，单侧的导向轮+转辙轮就实现了列车的引导功能，另外一侧的导向轮不起作用。

车辆系统无需更改导向机制，轨道系统又极为简单，廉价。日本标准新交通系统得以全国推广甚至远销海外，这个简单可靠的道岔系统功不可没。日本标准新交通在海外的应用包括：仁川机场捷运、台北桃园机场捷运、香港赤鱲角机场捷运、新加坡樟宜机场捷运、杜拜机场捷运、亚特兰大机场捷运、迈亚密机场捷运、华盛顿杜勒斯机场捷运。以及作为城市交通系统的新加坡盛港轻轨、榜鹅轻轨、澳门轻轨。

相比之下，西门子的VAL系统，到了道岔区需要变换导向机制，由钢制导向轮实现导向，车辆系统就重了一些。庞巴迪的Innovia APM 100系统，道岔复杂且沉重，并且属于庞巴迪专利技术，没有授权不能使用，即使其他工厂有足够的技术能力生产；庞巴迪的Innovia APM 200/300系统，折叠式道岔移动距离极长，且道岔平台占地面积极大，要额外空间容纳放行某个方向而要折叠的导轨。下图为采用庞巴迪Innovia APM 200系统达拉斯-沃斯堡机场的捷运道岔部分。

从神户机场回望神户市区，以及背面的六甲山。

上图中右侧的跨海大桥，是为总长1.2公里的神户空港联络桥，为公轨合建桥，神户新交通轨道与公路并排布置。胶轮系统的爬坡能力展露无遗。

前方就是神户的宜家商场了，就在前面提及的IKEA mae 的那个车站旁边。

用一站路的票价，坐了一大圈回到三宫站。 据说，这样“游车河”在日本是违法行为。。。。。。 小朋友千万别学哦。。。

JR的三丿宫站后边，就是阪急神户三宫站。与日本的其他地方不同，神户这里，三宫站的交通枢纽地位远比与市区同名的神户站要明显。

从三丿宫站出来，乘搭东海道本线的快速列车，很快就能到达著名的大阪站。何为著名呢？皆因这是被梅田站包围的大阪站。

皆因在JR西日本的大阪站周边，还有阪急的梅田站、阪神的梅田站、大阪地下铁的梅田站、东梅田站、西梅田站......JR西日本的大阪站就是如此倔强地继续高呼大阪站。

站台上的排队线

尽管楼主已经小心谨慎，但还是被大阪环状线给坑了，一不小心就坐到大阪环球乐园那边去了.......

于是从大阪站到天王寺站，耽搁了超过40分钟的时间。。。

从天王寺站出来，楼主就去爬到对面的近铁百货下面的路易威登专卖店.......旁边的酒店入口.......

"Soaring up to 300 meters, the Osaka Marriott Miyako Hotel, occupies 38th to 57th floors of the 60 floor multifaceted cultural complex, Abeno Harukas, the new Osaka landmark. "
2014年3月新近开业的大阪万豪都酒店，首页上就挂这这么一句介绍：“占据了大阪新地标——阿倍野遥远大厦这座文化综合体38至57层的大阪万豪都酒店，攀入云霄300米。”

毫无疑问，阿倍野遥远大厦第一头衔便是“关西第一高楼”；同样毫无疑问的是，大阪万豪都酒店也是关西最高的酒店。在国内，300米的大楼栉比鳞臻，根本不算什么高楼；但在大阪这里，绝少建筑物超越100米的高度，因而这座楼搞300米的阿倍野遥远大厦才显得那么的鹤立鸡群，出类拔萃。

说实在话，去年订酒店的时候也没考虑那么多，只是觉得这个万豪酒店靠近天王寺车站，价钱也不算贵。知道今年初才突然发现这个酒店原来还未开张，铁定要吸甲醛了，怪不得那么便宜！

酒店大堂位于大楼的16层，从地下层、地面层有专门的门厅进入万豪酒店的专用电梯，位置就是近铁百货的LV店旁边......

电梯厅内有两侧各仨台电梯对向布置，从16层的电梯厅就可以远眺到前方的难波商业圈、大阪湾以及神户后面的六甲山。