09-12年中11年及之前同款model的死亡率数据
平均值是 28死/百万辆
http://www.iihs.org/iihs/topics/driver-death-rates
Multiple-vehicle crashes 多车事故
Single-vehicle crash 单车事故
Single-vehicle rollovers 单车翻车
括号内是95%置信区间

完整报告
http://www.cbsnews.com/htdocs/pd ... ates_sr5001_emb.pdf


[ 本帖最后由 ChuPaChuPs 于 2015-1-29 19:13 编辑 ]

第一名不愧是起亚

总结就是买大车买四驱车？

日产酱油中枪。

总结起来就是买中型四驱车:D :D

大点重点对撞确实有优势，所以路上大车越来越多，恶性循环现在，你们都买大车，我也只能买大车
但是可能pickup那几年的model都比较旧，数据不如大suv

posted by wap, platform: Meizu MX4
小车的死亡率是高
可是那几个雪佛兰large怎么回事？是不是说明雪佛兰车主有问题。。。

posted by wap, platform: iPad
awd大法保平安

本帖最后由 supermetroid 于 2015-1-30 12:38 通过手机版编辑

引用:

原帖由 johentai 于 2015-1-30 10:49 发表
posted by wap, platform: Meizu MX4
小车的死亡率是高
可是那几个雪佛兰large怎么回事？是不是说明雪佛兰车主有问题。。。

跑车 运动车也是死亡高发车型

posted by wap, platform: Galaxy Note III
我之前说对撞车大车重占优势有人还狂喷我

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @xx88  于 2015-1-30 17:30 发表
我之前说对撞车大车重占优势有人还狂喷我

瘦子和胖子对撞肯定瘦子飞出去
但是好多测评分是测四十公里撞墙停止 那种肯定是胖子撞的惨

posted by wap, platform: Galaxy Note III

引用:

原帖由 @luestone  于 2015-1-30 23:43 发表
瘦子和胖子对撞肯定瘦子飞出去
但是好多测评分是测四十公里撞墙停止 那种肯定是胖子撞的惨

那也只能怪自己不是开的土方车，一旦能撞跨墙撞断电杆大树，能量就被墙电杆大树吸收大部分，其实就是谁先溃缩谁死，两车对撞也是一样

还是物理定律说了算，大块头四驱保平安

引用:

原帖由 xx88 于 2015-1-30 17:30 发表
posted by wap, platform: Galaxy Note III
我之前说对撞车大车重占优势有人还狂喷我

只是占优，并不见的就安全了
譬如如果大家都是小车，对撞可能就是擦破点皮
但是如果一边是大车一边小车，相同速度下小车可能嗝屁了，大车的估计也得半身不遂
当然真碰了你会觉得幸好自己是大车，否则嗝屁的可能是自己！
但是如果大家都是小车其实也就是擦破皮的程度……
其实两车对撞只是车祸的其中一种可能，还有失控翻车，撞墙撞树，急刹紧急避险等，大车都不占优，可能比小车更差……
安全是一个综合系数，而不是只看其中一种可能性，所以这也是为啥全世界车厂都想办法轻量化……

老车死亡率是新车的3倍