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原帖由 wingzero 于 2015-2-27 01:19 发表
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车很不错的，楼上说不好的自己去开个试试就知道了，别都键盘车神，主要还是贵，起步必须p85，60那款续航短，p85就73万了，倒车雷达都没有，加个套装70000，直接就80起步，其他还没加 ...

这车就是一个大点的玩具而已 当交通工具还差很多 有钱人很多但是买特斯拉的就很少

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原帖由 wingzero 于 2015-2-27 01:19 发表
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车很不错的，楼上说不好的自己去开个试试就知道了，别都键盘车神，主要还是贵，起步必须p85，60那款续航短，p85就73万了，倒车雷达都没有，加个套装70000，直接就80起步，其他还没加 ...

据说冬天衰减40%，充满电只能跑200多公里，这样长途根本不敢去啊！

据传

"开始上海电网想跟他们合作，好歹也是国家推动的项目。然后特斯拉各种狂霸酷拽叼，提出要独占充电桩什么的，‘同一个供电区域内不得有其他车的充电桩，好比一个站五十根桩，他要求砍掉其他四十五个给他独占，视野中不得看到其他车也接受服务’，上海和他沟通的意思是想让他们找个能在一般充电站充电的方法，对面傲慢的表示，‘我们的车从来不和其他车一起排队。’类似要求还有很多。安装上还有各种完全和现在电力调规安规冲突的要求，特斯拉回曰：‘你们改掉不就好了么？’"

于是上海电网呵呵了...

去年双11和天猫合作，本来中国销售团队都和天猫谈妥了，但这项合作在2014年10月22日被来自加州的一个指示叫停了。在主管全球销售的纪龙都同意与天猫的合作的大前提下，能叫停它的只有一个人。

据知情人士对PingWest品玩透露：埃隆·马斯克对此事极为震怒。他认为这是天猫在借势特斯拉的品牌进行营销，并且不符合特斯拉一贯的销售流程。

在来自马斯克的直接“叫停”之后，特斯拉中国团队只得硬着头皮向天猫解释这一“变化”的由来，并希望天猫能用一种相对平稳的方式，让特斯拉悄悄地撤出天猫**，不至于特别尴尬。最后的折中方案是：用户暂时仍可以通过特斯拉在天猫的官方页面预约试驾，但无法直接下订单采购。但那些在天猫上被卖出去的Model S究竟有没有交付到买主手里，以及是否有一部分车被召回，目前仍是一个谜。

据天猫内部人士透露：这件事让特斯拉与阿里巴巴的关系降低到了冰点。导致日后天猫与特斯拉展开合作的可能性几乎为零。在天猫开店的问题上，马斯克显然没有遵循苹果的在华策略。

就这屎一般的政策，还想卖得出去？

公司同事的特斯拉我很久没开了······新鲜劲过去了！

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原帖由 @planar  于 2015-2-27 11:52 发表
公司同事的特斯拉我很久没开了······新鲜劲过去了！

和你自己车比起来哪个开起来爽？

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原帖由 jiangst 于 2015-2-27 12:36 发表
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和你自己车比起来哪个开起来爽？

只能说和5系一样没什么乐趣！

我觉得这个品牌的逼格在于：现在只有这么一款车，起步价就是60多万，实际落地的型号基本都在百万左右，起点可以说比BBA都要高，跟破车、叉子差不多了。
但是等后面价位较低的model X SUV，还有后面声称的廉价车型model 3出来，这个品牌还能保持逼格？

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中国拖个发电机不允许的吧  也掉逼格啊