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关键词搜索了下，朗逸 胎压检测  

我已经笑cry

“我的是1.6品雅版，行驶5200公里。前几天因为有急事晚上开车出远门，凌晨四点时候进入服务区解手。当车子开车服务区不足五百米加速时候，轮胎发出噔噔噔的声音，本能的看了下行车电脑，没有问题。由于瞌睡并没有太在意，大约过了三十秒左右，速度已经加到90迈，异响没有了，紧接着方向开始跑偏，又看了下行车电脑，一切正常。微调整了下方向，跑偏更严重了，且觉得动力大失。赶紧靠边停车，发现左后轮胎已经全扁了。后来查看轮胎，钢丝都挑断了。后换一条米胎其林，花费880：整个过程看了两次行车电脑，没有一次有异常。”

神车党吹了半天的神功，人无我有的，还以为大众真这么爱国内神车党呢，哈哈哈哈哈

大众这个好像是通过ABS还是啥的监控4轮圈数的.某一个轮胎忽然缺气.圈数出现异常就报警.但是坑爹的是.如果第一时间消掉故障码.再开,一直开到没气.它有可能都不再报警了.所以第一时间报警一定要去处理掉..反正根据我身边朋友用下来准确率基本可以信得过.就是功能实在太弱.只报警.不告诉你哪个轮子缺气.但是比没有还是强点

[ 本帖最后由 nay 于 2015-2-26 23:57 编辑 ]

销量好的车永远是中庸的车，也是最容易挑出不完美地方的车，是不是这个道理？

大多数人挑车都在15万预算以下，三厢，然后基本不要日系（有些嘴上不说，心里其实很明确），韩系国产更加看不上。那么这个价位只有美系科鲁兹和大众朗逸。美系还有费油恶名，大众目前基本豁免。所以你看卖的好的就这两种。
15万预算以上排除日系的三厢只有速腾，英朗价位差不多，但是内饰和悬挂被速腾完爆，并且速腾确实产品力完胜英朗。
所以这个销量表没什么好研究的，在很长一段时间内都是这样，非一般局势可以逆转。
昂科塞拉这次真是产品力逆天才算混出头。思域，卡罗拉这种不温不火的改款，不会左右它的地位。
其实大众的高尔夫，速腾，排除其发动机变速箱的可靠性，确实是不错的，不考虑可靠性，换我不带偏见的去选，我也会买。现在国内群众哪里有地方去了解可靠性数据，都是口口相传。桑塔纳捷达都是非常好的正面例子。所以大众的成功也很容易理解。

另外一方面，中国买家很看重内饰，空间其实还好（譬如福克斯和蒙迪欧卖的如此好），很多人就是一屁股坐进去就决定了自己的选择，内饰绝对是至关重要的作用。两田一马这方面实在是太不上心，美国市场吃惯了，内饰用力都不足。相反日产现在内饰越来越考究，所以销量一直有不错的增长。本田如果肯立刻下功夫大力改进内饰，思域，雅阁在国内市场还有救。马自达内饰其实已经有不错的进步，但是马6，cx5的改进还是太慢了。

[ 本帖最后由 mephala 于 2015-2-27 00:40 编辑 ]

卖的好自然有道理，没什么特别的优点，也没什么特别的缺点，在这个价位，个人觉得中庸就是最大的优点，能被大多数人接受

也别说买朗逸都是信仰，那么多买的，全都是信仰？ 话不能说绝

不要总自以为是别人是SB，自己最聪明

引用:

原帖由 sodoga 于 2015-2-26 22:45 发表
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昂克赛拉全系有ESP，全系无胎压监测
为什么没有扩展出这个如此实用的功能呢？

因为昂科塞拉的不是esp啊，esp是博士的，根据版本号有各种扩展功能，比如xds或者胎压监测，甚至雨天除水，弯道转向辅助什么的

刷个新代码可以知道是哪个轮子亏气

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刷代码喷了，猴车

买朗逸的没多少会刷

福克斯和轩逸也挺牛的。

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esp挺好的，但是想问下宝来貌似也有

引用:

原帖由 slr 于 2015-2-26 17:27 发表
通用厚道喷了，不看看英朗上市的时候什么价，后来实在撑不住大跳水，丰田一台古董V6用了10多年，号称油品问题去掉直喷，紧凑车只有高配才有ESP，大陆车厂要比坑爹谁也别说谁。

捷达也全系ESP了？明锐全系ESP了？

引用:

原帖由 alleni3 于 2015-2-27 01:48 发表
刷个新代码可以知道是哪个轮子亏气

刷了还是看不到胎压，这是10年前的技术，现在拿出来当卖点，真是够不要脸的

远的不看，看看隔壁通用的胎压监测，人家好像也从来没当过是卖点。

所以还是大众会卖车。

引用:

原帖由 moomoo333 于 2015-2-27 20:13 发表

刷了还是看不到胎压，这是10年前的技术，现在拿出来当卖点，真是够不要脸的

远的不看，看看隔壁通用的胎压监测，人家好像也从来没当过是卖点。

所以还是大众会卖车。

这是不得已而为之，没人说过我发的图是卖点，别自己高潮太早。。

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间接检测也是检测啊，能提醒你检查轮胎比不能提醒是质的区别

眼红别人卖的好你也配置照搬，价格差不多啊

you can you up，no can no bb