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你可以说大众改装不好不如日本车，没问题，我也觉得日本人改车花样多。但就gti和这车的改装潜力，我觉得还是gti更大，有疑问吗？

再者说了，您觉得cvt好这没问题，非要把大众拿出来说dsg不如日产cvt，这就呵呵了。还要说大众什么一键自爆，挺low的。。

战斗力爆表啊

[ 本帖最后由 小岛秀夫 于 2015-4-24 18:54 编辑 ]

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这不是suv吗

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原帖由 alleni3 于 2015-4-24 17:48 发表
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怎么，日本车改装叫改装，大众改装就叫套餐罐头了？是不是在你眼里大众改装只能去刷个一阶二阶换不了6活塞鲍鱼换不了冬菇头换不了尾喉换不了k04涡轮换不了gt系涡轮？喜欢日本车 ...

恩。你说的这些是叫改装。但是。。。。。。真的好初级。可能大多数人是能够满足了，但是对于我这种来说，完全只能算一点皮毛而已。我说的日系改装开放程度高，有很大一部分是基于电子系统和ECU可完全自定义的程式化，欧美系不是不可以这样做，但是就目前的开放度来说，大多只能刷一个罐头程序而不会让你完全开放给tuner自己去调。当然咯，如果你愿意话大价钱比如买motec或者博士出给赛车用的全取代式电脑那另当别论。啊～～～忘记说，如果你用了这种电脑的话，原车的很多电子系统只能废除不能用了。

JUKE在我们这有手排的选项哎， 太郎如果有手排选项你会选么。
不过CVT是四驱，手排就只有两驱不知道为啥。

[ 本帖最后由 samchen0079 于 2015-4-24 19:28 编辑 ]

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原帖由 alleni3 于 2015-4-24 18:15 发表
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你可以说大众改装不好不如日本车，没问题，我也觉得日本人改车花样多。但就gti和这车的改装潜力，我觉得还是gti更大，有疑问吗？

再者说了，您觉得cvt好这没问题，非要把大 ...

说实话，对于这种买买菜的玩具来说，无论是CVT还是双离合或者AMT，在我眼里都一样，反正就是放在D档或者S档里左脚刹车右脚油门的开法，只要不是太搓，随便什么都一样。

至于“一键自爆”这不是大众家族一贯的传统么？覆盖全系车型的自燃报道也不是我瞎编的233

[ 本帖最后由 零太郎. 于 2015-4-24 19:31 编辑 ]

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原帖由 samchen0079 于 2015-4-24 19:27 发表
JUKE在我们这有手排的选项哎， 太郎如果有手排选项你会选么。

AWD的没记错的话没有MT的option。6mt的是2WD的。用的就是以前我鸡血酱油上的雷诺变速箱

引用:

原帖由 零太郎. 于 2015-4-24 19:29 发表


AWD的没记错的话没有MT的option。6mt的是2WD的。用的就是以前我鸡血酱油上的雷诺变速箱

对我也刚发现， 不知道为啥手排变2WD了。

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和太郎喷改车。。。。

别喷了 这车以后就是归我的 而且只不过是为了保个沪牌

看得懂的自己看。

FOR MR16DDT在我仓库里

引用:

原帖由 零太郎. 于 2015-4-24 19:28 发表


说实话，对于这种买买菜的玩具来说，无论是CVT还是双离合或者AMT，在我眼里都一样，反正就是放在D档或者S档里左脚刹车右脚油门的开法，只要不是太搓，随便什么都一样。

  

你这话好像自相矛盾了吧，前面说GTI的DSG拿什么和日产的CVT比，现在又说在你眼里都一样 ，变得真快 :D

引用:

原帖由 零太郎. 于 2015-4-24 19:25 发表


恩。你说的这些是叫改装。但是。。。。。。真的好初级。可能大多数人是能够满足了，但是对于我这种来说，完全只能算一点皮毛而已。我说的日系改装开放程度高，有很大一部分是基于电子系统和ECU可完全自定义的程式 ...

嗯，改装我只是懂一点点点，据我所知只有改了马力和扭矩之后发动机和变速箱受不了，还真不至于说想改到一个什么马力但是改不到的，这点上看不论日系德系还是别的什么系都一样，舍得投钱，什么都能改。当然你可以说你们车队改装日系进口零配件刷程序有价格优势，但是不代表只有你能改别的车系就改不了的情况 :D

大众一键自爆？  您是不是电影看多了？  还是有人往您的大众车里安炸弹了 ？  :D

橙色不好看，今天南北上堵车，近距离跟了一辆好久

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Cvt的动力损耗是不是要比dsg大啊？