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有说1：4，也有1：10，还有说1：15的，百度了下貌似没个准。
我新飞度想将省油发挥到尽，准备换轻量化轮毂，总共比原车的轻了12公斤，不知道油耗理论上能减多少？

你轻量化轮毂，不怕过个坎把轮毂撞变形吗？你这12公斤对省油来说，还不如把胎压打到2.6。

靠这点非簧减重来省油?太夸张了...到你车卖了都省不回这换轮毂的钱....

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轻量化轮毂一定要买锻造。。。

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这是调教好的吧，你改了一个动平衡就破坏了要重新调教阻尼和弹簧

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不如拆除座椅啥的？

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1:4算一个，1:15再算一个，然后根据实际数字推算呗。

话说就算知道准确比例又怎么算减多少？

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原帖由 @九月雪花  于 2015-5-19 00:39 发表
你轻量化轮毂，不怕过个坎把轮毂撞变形吗？你这12公斤对省油来说，还不如把胎压打到2.6。

轻量化轮毂当然买质量靠谱的锻造轮毂，强度不会比普通的差

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原帖由 @ChuPaChuPs  于 2015-5-19 00:42 发表
靠这点非簧减重来省油?太夸张了...到你车卖了都省不回这换轮毂的钱....

如果保守按照1:4计算，12kg相当于车上少坐一个女人。区别还是有些的吧

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原帖由 TG药丸 于 2015-5-19 08:26 发表
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如果保守按照1:4计算，12kg相当于车上少坐一个女人。区别还是有些的吧

不对吧，这个比例应该是指达到相同的悬挂表现，需要调整的簧上簧下重量。但你目的是省油那就肯定1kg算1kg。

簧下和簧上比是个流传很久的说法，有1：6的，还有说1：10的，事实上减簧下质量对操控的提升比较显著，但是绝对不会对直线加速或油耗有本质的影响，个人觉得1：2顶多了

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原帖由 @TG药丸  于 2015-5-19 08:24 发表
轻量化轮毂当然买质量靠谱的锻造轮毂，强度不会比普通的差

跟你锻造不锻造关系不大。我说的撞变形是累积量造成的。任何车都有。只是你轮毂为了轻减少了强度，它的抗应变能力就要下降。你去赛道上没有问题。但是你开的是中国公路啊。

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锻造轮毂的钱能买一吨油了吧…

典型的芝麻西瓜

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真的……好蛋疼