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大排涡轮才是王道，3.0t涡轮不介入也够，介入直接逆天。

这是即时油耗，不说明问题的
5.0 mustang平均在20mpg，折算是11.8 l/100km左右

引用:

原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-8-5 12:13 发表
这是即时油耗，不说明问题的
5.0 mustang平均在20mpg，折算是11.8 l/100km左右

AVG是即时油耗的意思？

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开着1.6的车抱怨1.4T肉…

我在青海1.2T觉得动力也不差

Instant， mustang 5.0开不出平均20 l/100km的
fuelly上平均在20 mpg左右，不算高

即时油耗也拿出来说………………    我还开出过98L呢？  所以涡轮车的油耗就是98个？？

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原帖由 @雾桑  于 2015-8-4 22:50 发表
租车时租到过野帝1.4T，我操，市区内起步那个肉的。
地球梦1.5L自吸比它开起来爽多了。

你这是装糊涂么？野地比飞度重300kg

那么问题来了，1.6自吸跟1.5T涡轮，城市通勤为主哪个更省油呢？

必须大排量自吸 ，38都说了，大排量自吸省油

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原帖由 @美脆皮  于 2015-8-5 15:42 发表
你这是装糊涂么？野地比飞度重300kg

我作为汽车业外一个消费者，我知道汽车工程很复杂，但我只希望车好开。
如果这车特别重，那么用这么小排量的涡轮发动机合适么？
比缤智是重200kg，但那起步感受差距，呵呵。

其实对起步感觉影响最大的根本不是涡轮与否，油门调教和变速箱类型、控制逻辑才是，各个厂家的调教风格本来就不同。
喜欢日本车那种一点就往前去感觉的可以去试试现代的，比双田调得更夸张，1.6的A级车2.0的B级车照样碰一下就往前窜。
用干式双离合的涡轮车因为没有液力变矩器的扭力放大作用，排量小时会特别吃亏，对小排量不放心的可以去试试用6AT的1.2T 308S，我觉得起步什么都挺好。
同一个厂家同一款车相同的变速箱类型，自吸去对比涡轮这样才最接近对比的主题，比如皇冠2.0T对比2.5，528对比530，索纳塔1.6T对比2.0或2.4

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2015-8-5 16:52 编辑 ]

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T大你分析得对。
加上野帝的自重，1.4T起步那真是不狠踩油门不行。
过去5年开臭鸡蛋被后车按喇叭的次数，在租车的一天内就被超越了。。。

不明白我说的可以去开开奔驰的大排量车，3.5甚至5.5

同意哪个便宜哪个好……

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原帖由 ChuPaChuPs 于 2015-8-5 12:28 发表
Instant， mustang 5.0开不出平均20 l/100km的
fuelly上平均在20 mpg左右，不算高

国外路好油耗低正常啊，大陆大城市纯市区20升真没什么奇怪的，V8综合路况油耗在15升左右比较正常，2.3ECOBOOST国内综合路况实际都要12-13升的油耗，堵得厉害15升左右，要是这个V8比ECOBOOST还省油那不是福特自己打自己脸？当然这前提都是温柔的开，激烈驾驶那就没谱了，20-30都正常。
其实现在稍微高级一点的大排发动机都会用闭缸技术省油，本质还是缩排量，像美国雅阁3.0因为用了闭缸技术这些起步价比5.0野马还高一点，要是按某些人排量就是一切的说法那不是买雅阁3.0的都是傻？或者说美国本田当消费者是傻的？