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楼上胖宏达的k-car吧，记得十万多？，0.8还是1.0排量？

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原帖由 @reg-neo  于 2015-8-7 21:08 发表
01BRZ能跑到6秒多？

0到60迈，比01快不少是因为少换一次档

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原帖由 @slr  于 2015-8-7 21:31 发表
防倾杆的作用就是为了让车子直线行驶时避震不至于太硬，太硬的避震才会让车发生弹跳造成不贴地，防倾杆只有在高速转向时一边的悬挂过度压缩才会起作用，直线驾驶时两边同时压缩的话防倾杆是平衡状态不起作用的。

这我当然知道，但是越硬的防倾杆越会让独立悬挂变成非独立，遇到颠簸路面，单边压缩会变成两边弹跳。你自己看看视频，这mx5绝对不是防倾杆不够粗的问题，防倾杆不够粗会让车子前仰后合？！你看看过弯时轮子离轮眉的行程，快赶上家轿了！也许原厂就是想让这种又软又长的悬挂来让车尾活跃。

本帖最后由 waller 于 2015-8-7 22:05 通过手机版编辑

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两个都喜欢

miata的悬挂软,body roll一向比较厉害,设计上还是偏向巡航兜风,主打还是车身轻小和敞篷兜风,不敢把悬挂搞太硬,美国miata用户都是中老年人买来做weekend car的

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这车貌似还有alfa版，不知什么时候能看到。

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原帖由 @ChuPaChuPs  于 2015-8-7 23:18 发表
miata的悬挂软,body roll一向比较厉害,设计上还是偏向巡航兜风,主打还是车身轻小和敞篷兜风,不敢把悬挂搞太硬,美国miata用户都是中老年人买来做weekend car的

普通版软点也就软点，这club版套件换了一大堆，避震也换了，为啥不一步到位搞得稍微激进点？想不明白。

应该是有意这么调的,NC也是,还是在一个合理的范围,让人可以感受到足够的feedback吧

大部分中年人不会喜欢很硬的悬挂,真买了miata去跑autoX的也不会介意花几k去换套悬挂

[ 本帖最后由 ChuPaChuPs 于 2015-8-7 10:18 编辑 ]

brz能到6.3？

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原帖由 十步一杀 于 2015-8-7 23:26 发表
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这车貌似还有alfa版，不知什么时候能看到。

据说那个版本可能用4C发动机

但标大概会挂阿巴斯

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原帖由 @zengxx1986  于 2015-8-7 21:09 发表
不是。比如这款。

不过这车算是K里面最贵的了。。。

马自达底盘功夫一向很强，就是拿不出钱搞发动机。。。。

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MX-5不能说是最便宜的敞篷，但应该是性价比最高的平民品牌敞篷车了吧。

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原帖由 @zeropspnds  于 2015-8-8 11:05 发表
马自达底盘功夫一向很强，就是拿不出钱搞发动机。。。。

转子引擎生不逢时啊

这个MX5的2.0缩水了吧？羊三也有158马力了这个才155？
倒是1.5的那个进化挺厉害的，从原本的110出头变成133马力，加上比2.0更轻，说不定实际动力表现也没差多少