冲压钢板，mini哭晕在厕所。。。



[ 本帖最后由 cecily家的胖子 于 2015-8-8 13:31 编辑 ]

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原帖由 leon5535 于 2015-8-8 12:19 发表

学机械的哪个大学逃的开材料力学这门？

材料力学=材料制造？都说得这么直白了，不同时代的材料技术不具备可比性，还有什么不服的？

就现在的冲压钢材，各项参数毫无疑问秒杀10年前的铝合金。

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原帖由 toshiya115 于 2015-8-8 10:22 发表
四环一向肯在底盘上堆料，不过效果嘛...

之前科普过可能有人没看到，这里再说一下，车厂的思路肯定是达到一样的效果用料越少越好，奥迪堆料的原因就是技术不行，自己做的铝合金比强度不够。

傻逼的节目，点进去都是侮辱智商。

[ 本帖最后由 鬼舞者4 于 2015-8-8 15:01 编辑 ]

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原帖由 leon5535 于 2015-8-8 09:30 发表

还真不是乱说的，前悬架是影响汽车行驶平顺性、操纵稳定性和安全性的重要因素。要不然怎么macan用双叉臂，crv用麦弗逊

那为什么911用麦弗逊前悬……

因为911上面还有卡雷拉GT和918:D

视频里的不是后悬挂么，
怎么讨论起羊角来了，
丰田后悬用筷子，
本田用铁皮，还做了个伪装的套子，
双田已完，
大众补丁最高

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速腾断轴是什么道理？

我去，真有人细看蟑螂实验室的节目啊。。。

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原帖由 隆子的三少爷 于 2015-8-8 21:13 发表


那为什么911用麦弗逊前悬……

因为911的发动机在后面，前面是空的啊，不需要双叉臂那么好的支撑，而且911的设计思路给我感觉就是非常COMPACT的，同级别车型宽度普遍在1.9米左右，而911只有1.8米宽，重量也轻得多,amg gt跟GTR重量都有1.75吨，911起步重量是1.42吨，另外你可以看看911的剖面图，那真是一丁点空间都没浪费，空气滤清已经紧贴着后保险杠了，每次保养要拆掉后保才能换空滤。

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这逼节目真心是为懂车的国人量身定制的，什么防撞杠，还有最近的什么悬挂结构，因为这些东西就是堆配置的一部分，然后呢？国产车一堆所谓最好的双叉臂，然后行驶品质和屎一样，还跟安全扯上关系了。
随便是什么车论坛，都他妈有一群狗屁都没见识过只信这种弱智节目的人，服了

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原帖由 @ChuPaChuPs  于 2015-8-8 10:31 发表
macpherson有什么不好的
911前面也是macpherson，cayman四角都是macpherson
悬挂几何又不是灵药，一用就妙的，如果能用macpherson做到double wishbone一样的效果，为什么不用

每次都搬小板凳学习Chu老师普及的专业英语 :D

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原帖由 @菲恩  于 2015-8-8 11:18 发表
还没看，但我猜猜结果，一般是雷克萨斯坑爹到外太空，其次是沃尔沃坑爹到月球，然后说宝马麦弗逊坑爹，最后是奥迪最厚道！

喷了，看完了，还真被我全猜对了