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原帖由 自由无限 于 2015-8-13 16:38 发表
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朗逸和宝来这种中国特供为啥不能专为国人重新设计后排的鼓包？就tm只知道换壳骗钱

把中间那一坨去掉整个车身主体受力结构都变了，还不如重新设计一辆新车。

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原帖由 自由无限 于 2015-8-13 16:38 发表
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朗逸和宝来这种中国特供为啥不能专为国人重新设计后排的鼓包？就tm只知道换壳骗钱

本来就是降成本开发,再改显然有悖初衷

因为这样看起来会显得比较高级

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到底谁说真话谁说假话。。

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原帖由 slr 于 2015-8-13 16:41 发表

把中间那一坨去掉整个车身主体受力结构都变了，还不如重新设计一辆新车。

说明都是爷爷辈的老平台。

就是四驱通用平台，改平了应力承受就不对了

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翼虎四驱也没那么高吧

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原帖由 xfiori 于 2015-8-13 18:59 发表
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翼虎四驱也没那么高吧

SUV因为离地高，所以不用侵占车内空间，你去看看轿车中间走传动轴的，哪个不是突出来一大截。

因为大众车其实是后驱的，中间凸起来的就是传动轴。
后驱车比同级竞品前驱车贵不了几万，这才是真正的业界良心啊！

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大爷大妈们，这是大梁啊，大梁！

日本车不仅没有防撞梁，连大梁都没有，你们说能安全吗？

大哥你再过来听下这个关门的声音，滋道哪儿不一样了不？

然并卵，后排凸起只有在后排坐满3个人的时候才会觉得不方便

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德味发生装置