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原帖由 @dhd  于 2015-8-21 17:41 发表
羊角材料强度缩水

真是都市谣言啊。

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原帖由 九月雪花 于 2015-8-21 17:56 发表
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真是都市谣言啊。

信也罢不信也罢事实摆在那里

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强度缩水也是国内供应商造成的把

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呵呵汽车都是本地采购零件组装的

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福特那个我情愿相信是供应商工艺不合格或者福特把关不严，要说为了节省成本实在是犯不上。
当然了弃用美国羊角改用本地货也算间接节省成本咯。

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都是奸臣的错系列？

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不是供应给中国的就是差
说破了就是MADE IN CHINA不如MADE IN EU/US/JP
ZF不要瞎搞拉后腿，中国制造也还有很长路，人家BOCSH多少年？CONTI多少年？

国企的供应商都是体制内的，或者关系户，质量能好吗

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原帖由 @Kuzuryuusen  于 2015-8-21 18:48 发表
福特那个我情愿相信是供应商工艺不合格或者福特把关不严，要说为了节省成本实在是犯不上。
当然了弃用美国羊角改用本地货也算间接节省成本咯。

除非福特的采购和SQE都是吃屎的……很简单，就是标准降低了，才会如此

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汽车的质量根本在于其他供货商，反而和汽车整车厂家关系不大

每次供货商供一批货，福特也好本田丰田也好不可能一件一件去验收吧，所以基本上每个品牌每款车型都会有质量差异，这就是为啥同一款车有人说没问题有人说问题不断

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喷了，人大众各种垃圾特色车，简配底盘，阉割发动机都没说话，轮得到日系和美系来争么？

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原帖由 a904055262 于 2015-8-21 21:07 发表
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喷了，人大众各种垃圾特色车，简配底盘，阉割发动机都没说话，轮得到日系和美系来争么？

就是就是，反正再不济也有大众垫底，减配就减配呗，买车的时候想想大众更垃圾，就算买个壳回去也比大众那垃圾车强太多

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原帖由 @美脆皮  于 2015-8-21 21:00 发表
汽车的质量根本在于其他供货商，反而和汽车整车厂家关系不大

每次供货商供一批货，福特也好本田丰田也好不可能一件一件去验收吧，所以基本上每个品牌每款车型都会有质量差异，这就是为啥同一款车有人说没问题有人说问题不断

汽车行业有自己的质量体系的，在产品开发阶段，很多工作就是要最大程度的确保批产后质量的一致性。打个比方说，某些部件你把产线从外高桥的工厂移到张江，设备人员都没有变化，只是地点变更，这严格来说也要客户批准，重新提交PPAP的。

以福特为例，
羊角这种铁铸件，又是安全件，做resource的时候应该是要和在美国的原供件做B2B，而且金相，切片X光探伤，和上面提到的扭力测试一个都少不了。如果按我个人的理解，这种零件批产后100%X光探伤都是又可能的。所以说供应商偷工减料的可能性微乎其微，只能是主机厂为了降本，降低了标准。

当然，如果真是供应商的问题，那说明长安福特的采购品控已经处于失控状态，最好别买他家的车了

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原帖由 美脆皮 于 2015-8-21 21:00 发表
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汽车的质量根本在于其他供货商，反而和汽车整车厂家关系不大

每次供货商供一批货，福特也好本田丰田也好不可能一件一件去验收吧，所以基本上每个品牌每款车型都会有质量差异，这 ...

按照正常的验收，只要抽检到一件不合格就要整批货打回去重做，你自己质检把关不严还怪供货商？

一个零件各项专业参数指标都是白纸黑字写在合同里的，要供货商来背锅？有没有搞错。
像有些公司因为大陆供货商参数不达标是直接进口零件过来的，一辆车做得烂那100%是因为车厂自己造成的。

[ 本帖最后由 slr 于 2015-8-21 21:42 编辑 ]