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粒子自己开什么车？

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中汽协官方数据，搜狐汽车发布，和前面的表格完全相同，记得精日前面几个月都是拿这数据出来说事的，这日呆车一跌怎么瞬间就成山寨榜单了？还能要点脸不

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汽车之家的卡罗拉论坛都开始分析为何销量如此之低了，这里的精日居然还在纠结数据真假问题，还真是可笑又可悲啊

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天津工厂8月9日一直歇到27日才恢复

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鬼子今年起已经开始按零售量公布，批发数？

新楼兰首月就3K，势头不错，汉兰达憋了那么久才7K。

粒大的逆袭，一懂教主被打脸，左顾右盼而言他了

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原帖由 alleni3 于 2015-9-10 13:41 发表
粒大的逆袭，一懂教主被打脸，左顾右盼而言他了

无知真可怕，今年开始丰田 本田 日产铃木 开始按国际惯例零售公布销量，而不是按过去乘联会统计的批发量。一汽FT受大爆炸停产半个月，批发当然没有量。

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原帖由 anubisx 于 2015-9-10 14:02 发表

无知真可怕，今年开始丰田 本田 日产铃木 开始按国际惯例零售公布销量，而不是按过去乘联会统计的批发量。一汽FT受大爆炸停产半个月，批发当然没有量。

一汽大众今年也停厂很长时间，怎么销量不按照你这么算呢？

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原帖由 @alleni3  于 2015-9-10 15:48 发表
一汽大众今年也停厂很长时间，怎么销量不按照你这么算呢？

，这个是乘连会数据，按照厂家出货量，15年起，丰田 本田 日产 铃木开始按照零售公布销量数据。原来的出货量也一样会上报。目前全球各大小国只有中国和印度以厂家出货作为销量参考，其它大到美国 小到老挝都是以零售为基数公布，日本德国英国等甚至精确到注册上牌量为基数公布。厂家怎么公布，是它自由，但不能想换什么方式就随时换，中国这种库存严重的国家，公布零售或者上牌量对某些车厂就是打脸。当然也有好的时候，比如上月一汽大众停产，那篇软文不是提到了么，我们大众按照上牌量一样销量很好。

[ 本帖最后由 anubisx 于 2015-9-10 16:08 编辑 ]

http://www.marklines.com/cn/vehicle_sales/search_note
全球各国汽车销量统计来源 模式

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原帖由 anubisx 于 2015-9-10 16:06 发表
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，这个是乘连会数据，按照厂家出货量，15年起，丰田 本田 日产 铃木开始按照零售公布销量数据。原来的出货量也一样会上报。目前全球各大小国只有中国和印度以厂家出货作为销量参考 ...

总结一下，只要销量对日车不利，就提上牌量；
只要销量对大众不利，就打死也不能提上牌量
是不是这么个逻辑

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原帖由 @alleni3  于 2015-9-10 16:11 发表
总结一下，只要销量对日车不利，就提上牌量；
只要销量对大众不利，就打死也不能提上牌量
是不是这么个逻辑

大众厂家也可以改啊，上个月不是吗，一汽大众7月出货7万多，一汽大众实际上牌有13万，软文不是说了么。大众等厂家不改无非怕打脸而已，生产出货量>销售量>上牌注册量，这个是在正常情况运行下永恒的规律。鬼子12年那么差的市场也经历了，还能差到哪里，加上鬼子车现在强势，公布销售量当然有优势，鬼子车自己给自己下难题你们还不高兴?以后那种年底冲量压货是不能在搞了(比如雅阁12月卖差不多3万这种搞笑的压货)，反正销售出去永远比出货压在4s好，难度也更大。

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原帖由 anubisx 于 2015-9-10 16:27 发表
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大众厂家也可以改啊，上个月不是吗，一汽大众7月出货7万多，一汽大众实际上牌有13万，软文不是说了么。大众等厂家不改无非怕打脸而已，生产出货量>销售量>上牌注册量，这个是在正常 ...

一懂教主这出手时机卡的真好，前几个月大众销量暴跌的时候移动教主从来不提什么注册量，这日车销量一低 ，杀手锏立刻就拿出来了。

其实过去的10年，日车销量不如必须死，数据也是不准确的！如果算上各种上牌注册量，实际销量可能比必须死还多也说不定！大家都蒙在鼓里了

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原帖由 @alleni3  于 2015-9-10 23:30 发表
一懂教主这出手时机卡的真好，前几个月大众销量暴跌的时候移动教主从来不提什么注册量，这日车销量一低 ，杀手锏立刻就拿出来了。

其实过去的10年，日车销量不如必须死，数据也是不准确的！如果算上各种上牌注册量，实际销量可能比必须死还多也说不定！大家都蒙在鼓里了

呵呵，你这种智商，也只能这样了。出货量 和零售量都搞不清。还有去找厂家说啊，谁教你改公布什么零售的，应该跟大众一样公布批发数，学大众积压在4s渠道几万几十万的。多好啊。

本帖最后由 anubisx 于 2015-9-11 08:34 通过手机版编辑