怎么都觉得大量电池生产和报废后的处理很棘手，污染很严重啊，有人能说说特斯拉这个电池完全可回收是怎么个意思？这个过程是受环保监控的吗

有没有可能就像美国人忽悠自己老百姓铅是无害的一样，我们也在被电车厂用环保忽悠

比起未来一堆堆电子垃圾，我宁可选择本田的太阳能加氢技术啊

环保个屁，烧油改成烧煤而已

记得有集TOPGEAR介绍电动车，一个特技镜头从充电插座直接飞到核电站去了。

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原帖由 @Narancia  于 2015-10-1 21:01 发表
环保个屁，烧油改成烧煤而已

现在无论国内外，火力发电的污染已经是极低了。尤其国外，比如德国，都是清洁火电。

你可以想象一下如果一个城市都是电动车，那空气比都是汽油车的时候会是好还是不好

发电站污染，电池生产回收污染都是集中式管理，比起在马路上喷尾气要好千万倍

真要完全0污染那就应该消灭人类，人类只要活着就在污染环境

丰田那种氢燃料车或许是环保的，特斯拉只是相比烧油车节省能源一些而已

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原帖由 yzh 于 2015-10-1 22:55 发表
你可以想象一下如果一个城市都是电动车，那空气比都是汽油车的时候会是好还是不好

发电站污染，电池生产回收污染都是集中式管理，比起在马路上喷尾气要好千万倍

真要完全0污染那就应该消灭人类，人类只要活着就 ...

国外不知道，国内存在普遍的黑电站现象，很多高污染的小型火力电站和小型水利电站对环境进行着惊人的破坏，电池回收业更不谈了,所谓的集中管理只是你的一厢情愿

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原帖由 KARUTO 于 2015-10-1 23:08 发表


国外不知道，国内存在普遍的黑电站现象，很多高污染的小型火力电站和小型水利电站对环境进行着惊人的破坏，电池回收业更不谈了,所谓的集中管理只是你的一厢情愿

所以与其治理这些黑电站回收业，不如完全禁止电动车，或者干脆禁止用电算了，大家一起闻汽油车尾气更健康:D

比烧油的还是环保太多了

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可控核聚变烧开水蒸汽推轮发电-电解水-氢气动力车
                                                        -蓄电池车充电-电池生产回收处理工艺链


两个想法不一定对

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应该参照公交车的做法 电池产权属第三方 只算租赁

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原帖由 @成濑川景太郎  于 2015-10-1 23:03 发表
丰田那种氢燃料车或许是环保的，特斯拉只是相比烧油车节省能源一些而已

氢气也不是地上种出来的啊，工业制氢一样逃不了污染和耗电。

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原帖由 @turnlive  于 2015-10-2 06:19 发表
氢气也不是地上种出来的啊，工业制氢一样逃不了污染和耗电。

那不要开了，骑自行车吧。

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氢气燃烧热值很高，所以反过来电解水需要消耗大量能量。

电池污染环境的一个重要原因是回收成本高，特别是零售颗粒电池和电子产品如手机里面的电池，很多不分类就直接丢弃，填埋后污染水土。但是汽车行业的电池回收成本是很低的，因为汽车这样的大件不会被随处乱丢，所以汽车里面的废旧蓄电池回收基本没难度。

至于能源使用效率还有颗粒物氮氧化物等污染物治理方面，集中发电的效率和治理难度都远优于汽车上的内燃机。

氢燃料电池车和蓄电池车在能源使用角度上没什么太大区别，都是储存发电站输出的电能，然后在车辆上转化成机械能和热能。

电动车现在相比内燃机的明显劣势也就剩下能量密度和充电速度了。