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原帖由 turnlive 于 2015-10-4 14:24 发表
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汽车的未来还真的是电动，优点太多了，现在唯一拖后腿的也就电池和充电问题。前者随着技术进步已经满满到达可用范围的底线了，后者也不算是技术问题。

喷了，不能你说一句不算问题就没事了吧
一线大厂的选择方向其实已经说明了未来
另外，电动车的核心不就是电池和充电？这两个关键有问题，根基就不稳

[ 本帖最后由 nai 于 2015-10-4 14:35 编辑 ]

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原帖由 @nai  于 2015-10-4 11:54 发表
电动致命的弱点无法绕过，大厂一开始都没把相对简单的电动作为未来的主力。电动火也就是因为特斯拉带动。纯电动现在，未来根本不适合中国国情，谁能反驳这点的？

别把未来带上

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原帖由 nai 于 2015-10-4 14:33 发表

喷了，不能你说一句不算问题就没事了吧
一线大厂的选择方向其实已经说明了未来
另外，电动车的核心不就是电池和充电？这两个关键有问题，根基就不稳

抬杠就没意思了，tesla目前的里程是400公里，计划是2017年1000公里，2020年前1200公里。
等gigafactory完工电池产能上升成本下降，解接下来就和每年手机升级一样售价不变里程上升或者里程不变，售价下降，良性循环。
充电从来不是技术问题，安一个充电桩有什么技术难题攻克不了？无非是钱和政策的问题。5分钟换电池的技术也早有了，真不缺钱推广的话所有加油站装一套也不是不可能。
一线大厂在传统内燃机上投资太大调头没那么快，所以其实现实是2边下注，不可能一夜之间说裁掉所有传统生产线和研发，而且现在的电池产能也无法满足所有大厂的产能。
电动车是趋势我觉得没有什么问题，只是实现这个需要多久还不知道。

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原帖由 nai 于 2015-10-4 14:33 发表

喷了，不能你说一句不算问题就没事了吧
一线大厂的选择方向其实已经说明了未来
另外，电动车的核心不就是电池和充电？这两个关键有问题，根基就不稳

那这位大拿来指点一下看看将来汽车行业除了自动驾驶和电动以外还有什么发展潜力

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原帖由 nai 于 2015-10-4 11:54 发表
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电动致命的弱点无法绕过，大厂一开始都没把相对简单的电动作为未来的主力。电动火也就是因为特斯拉带动。纯电动现在，未来根本不适合中国国情，谁能反驳这点的？

亏你还是03年注册的老ID。说电动车现在不适合中国国情还好说，现在别说中国，全地球的国家都能找出不适合该国国情的理由。但是说未来也不适合中国国情，莫非已经有终结者坐时光机回来了？

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成立专用租赁柴油充电宝 的公司好了 异地租还    就是不好看而已   
特斯拉只有贵才能赚  便宜一样没啥人买  这就是纯电

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原帖由 @turnlive  于 2015-10-4 15:05 发表
抬杠就没意思了，tesla目前的里程是400公里，计划是2017年1000公里，2020年前1200公里。
等gigafactory完工电池产能上升成本下降，解接下来就和每年手机升级一样售价不变里程上升或者里程不变，售价下降，良性循环。
充电从来不是技术问题，安一个充电桩有什么技术难题攻克不了？无非是钱和政策的问题。5分钟换电池的技术也早有了，真不缺钱推广的话所有加油站装一套也不是不可能。
一线大厂在传统内燃机上投资太大调头没那么快，所以其实现实是2边下注，不可能一夜之间说裁掉所有传统生产线和研发，而且现在的电池产能也无法满足所有大厂的产能。
电动车是趋势我觉得没有什么问题，只是实现这个需要多久还不知道。

你这都是些表面的东西
油罐车装满能跑几千公里？特斯拉光靠垒电池延长续航，而且做的这么夸张，其实是一种产品打法而已，还有一个就是0100。越是这样，其实越是心虚。
特斯拉在电动车上没有任何本质的东西，月底无非就是一个高级的小米而已。积累太少，真正的革命不可能出现在他身上。
至于担心大厂不敢两线作战，多余了。丰田没有？大众没有？奥迪没有？
他们的做法已经代表了他们对产业未来的看法

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原帖由 @breadabo  于 2015-10-4 15:48 发表
亏你还是03年注册的老ID。说电动车现在不适合中国国情还好说，现在别说中国，全地球的国家都能找出不适合该国国情的理由。但是说未来也不适合中国国情，莫非已经有终结者坐时光机回来了？

知道什么叫国情？几年就能彻底改变的，能叫国情？你说说看，中国人的住房条件多少年能改成大量安装私人充电桩

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原帖由 nai 于 2015-10-4 19:56 发表
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你这都是些表面的东西
油罐车装满能跑几千公里？特斯拉光靠垒电池延长续航，而且做的这么夸张，其实是一种产品打法而已，还有一个就是0100。越是这样，其实越是心虚。
特斯拉在电 ...

什么叫没有什么本质的东西，电动车核心就是电池和充电网络，现在tesla领先别家几个身位。等17年gigafactory造完差距更明显。电动车让传动车厂在内燃机和其他系统所有的积累全部白干。
大众和宝马的确是在两边下注，为什么？无非是看到电动车的潜力罢了。奔驰还是tesla的股东，这都不算看好电动车吗？

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原帖由 nai 于 2015-10-4 19:58 发表
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知道什么叫国情？几年就能彻底改变的，能叫国情？你说说看，中国人的住房条件多少年能改成大量安装私人充电桩

燃油车发展了一百多年了，现在有没有需要家家户户在房子里屯点油？

电动车现在还很初级，家用充电桩只是目前的可选路径之一。未来几十年谁知道呢？也许是和加油站一样的超级充电站，也许是快速可替换电池组件，也许是燃料电池路线，甚至还有可能发展到无线充电连充电桩都不用了。

总之，直接断言未来是一件很不明智的事情。

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原帖由 @turnlive  于 2015-10-4 20:04 发表
什么叫没有什么本质的东西，电动车核心就是电池和充电网络，现在tesla领先别家几个身位。等17年gigafactory造完差距更明显。电动车让传动车厂在内燃机和其他系统所有的积累全部白干。
大众和宝马的确是在两边下注，为什么？无非是看到电动车的潜力罢了。奔驰还是tesla的股东，这都不算看好电动车吗？

你怎么不提丰田的特斯拉股票全部卖了
外地度假手机打字慢，记住一点，现在的垒电池增加续航，加大充电电流降低充电时间，只是权宜之计而已，除非出现电池革命，否则未来不可能属于纯电动。

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原帖由 @breadabo  于 2015-10-4 20:08 发表
燃油车发展了一百多年了，现在有没有需要家家户户在房子里屯点油？

电动车现在还很初级，家用充电桩只是目前的可选路径之一。未来几十年谁知道呢？也许是和加油站一样的超级充电站，也许是快速可替换电池组件，也许是燃料电池路线，甚至还有可能发展到无线充电连充电桩都不用了。

总之，直接断言未来是一件很不明智的事情。

未来属于脑后插管，还要什么车了

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原帖由 nai 于 2015-10-4 20:13 发表
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未来属于脑后插管，还要什么车了

既然如此。那只能呵呵了。

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原帖由 nai 于 2015-10-4 20:12 发表
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你怎么不提丰田的特斯拉股票全部卖了
外地度假手机打字慢，记住一点，现在的垒电池增加续航，加大充电电流降低充电时间，只是权宜之计而已，除非出现电池革命，否则未来不可能属于 ...

我不是很理解你说的电池革命指什么？我能想到的无非是电池容量提升，充电时间缩短，寿命增加，成本下降。这个不就是现在在做的事情吗？
丰田一边造氢能源车一边持有特斯拉股票不是自己打自己脸嘛。。再说氢能源车这个技术不是丰田独有的，在商用车市场已经在用了，你可以看下一个叫PLUG的公司，fedex现在很多叉车就用的是他们的的技术。（虽然我在PLUG的股票上亏了不少:D ）。

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原帖由 @turnlive  于 2015-10-4 20:21 发表
我不是很理解你说的电池革命指什么？我能想到的无非是电池容量提升，充电时间缩短，寿命增加，成本下降。这个不就是现在在做的事情吗？
丰田一边造氢能源车一边持有特斯拉股票不是自己打自己脸嘛。。再说氢能源车这个技术不是丰田独有的，在商用车市场已经在用了，你可以看下一个叫PLUG的公司，fedex现在很多叉车就用的是他们的的技术。（虽然我在PLUG的股票上亏了不少:D ）。

电池革命就是类似燃料电池这种，改进谈不上革命，量边到质变这里不可能发生