北京时间9日路透社消息，大众汽车(Volkswagen)美国CEO Michael Horn周四在美国众议院听证会上发言，谴责某些“个人”使用软件进行柴油尾气检测舞弊；美国议员则抨击美国国家环境保护局(EPA)，多年来都未发现这种舞弊现象。


Horn周四面对美国众议院的大众“排放门”监察小组作证。这一丑闻已使大众汽车市值蒸发逾三分之一，并使全球汽车业震颤不已。

Horn誓言作证：大众使用失效设备和软件规避美国尾气检测并非公司决定，而是少数职员所为。

Horn说到自2009年以来利用柴油车的软件代码时称，“这是几个软件工程师为某种原因而植入的。”Horn说，大众在欧洲和美国使用的失效设备有所不同，因为这两个地区的排放标准不一样。

有议员问，大众使用失效设备舞弊，是否因为这样做比使用特殊喷射系统来减排更廉价。Horn回答说，“有人为了侥幸避开什么而做出了错误决定。”

美国议员抨击EPA没有发现大众的舞弊行为；该机构官员在Horn之后进行了作证。众议员Michael Burgess质疑了EPA的年度预算规模，指出大众汽车舞弊行为是西弗吉尼亚大学的一个研究项目发现的，而后者的预算还不到7万美元。

EPA周四表示，大众汽车料将在下周向美国和加州监管部门提交初步计划，说明如何对2012-2014年产帕萨特(Passat)所安装的失效设备软件进行修改。

通过内部调查，大众汽车已暂停10位高管的职务，其中包括三名高级工程师。这桩丑闻是大众汽车78年历史上最大的一次危机，已迫使长期担任执行长之职的文德恩下台。

德国检方周四稍早突袭大众汽车总部及其它办公地，他们在调查该公司是否也在欧洲检测中舞弊。

同日，美国德克萨斯州起诉大众汽车销售“伪”清洁柴油车，指控其违反该州有关禁止欺诈交易的法律。

Horn在委员会作证时交叉着双手、皱着眉头独自坐着，他为大众汽车使用失效设备向议员们道歉，并承诺配合委员会的工作。但他没有提供什么新信息，只是表示公司的外部调查仍在初级阶段。

大众正致力于从EPA和加州监管部门获得有条件的批准，从1月开始对装有失效设备的48.2万辆汽车中的一部分进行软件修改。另一部分汽车则要等到2016年年中以后才能开始修整。不过，最需要修整的32.5万辆年头最长的第一代(Generation One)汽车目前还未确定日期。

EPA官员Christopher Grundler向议员表示，他预计大众最早将在下周拿出汽车修整方案。(路透)

都是临时工的错！

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大众的确有很多临时工，一半一半估计。

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最近栗子去哪里了？

我国核心竞争力临时工居然被大众学去了

国内已然是亲爹了

汽车制造不应成为政治斗争的牺牲品

纵然，这个问题上大众已经无力反击什么，但如果从净化汽车市场环境的角度讲，保护大众的合理制造，保护消费者的真正权益，才是现在最应该做的事情。这是因为，挤掉甚至击垮大众，只能使美系车得到好处，这不符合世界版块制衡的需要，所以这就更需消费者有着理性的判断，并明确的意识到，政治手腕的卷入汽车制造，对消费者一点好处都没有！

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深得我朝临时工真传

粒子完成卧底任务回归爱知县总部了！

这个和之前迫使文德恩下台的说法不一样了啊？是不是大众内部斗争的结果啊？

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临时工背锅

甩锅啦

大众确实很多临时工啊

完了完了，以后五毛一贴变成二毛五了，怎么办，怎么办，交不起网费了，在线等，急。
                                                                        来自红米客户端。

ceo这么大事，基本要扛，新ceo上马，立刻找替罪羊

引用:

原帖由 fadeaway 于 2015-10-9 21:16 发表
国内已然是亲爹了

汽车制造不应成为政治斗争的牺牲品

纵然，这个问题上大众已经无力反击什么，但如果从净化汽车市场环境的角度讲，保护大众的合理制造，保护消费者的真正权益，才是现在最应该做的事情。这是因 ...

亲爹喷了，我看过街老鼠还差不多

要说亲爹，哦不，亲祖宗，那是日系妥妥的啊

看看论坛不就知道了么