其实对于大多数人650完全够了，骑过一次ER6F，2档油门到底人跟放风筝一样拉着往前飞，很难想象Z1000有多生猛

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原帖由 softknight 于 2015-10-14 19:11 发表
其实对于大多数人650完全够了，骑过一次ER6F，2档油门到底人跟放风筝一样拉着往前飞，很难想象Z1000有多生猛

Z1000没试过，  但636， CBR600RR，1000RR驾驶者提示你，  跟这些车比， 6n就像国产125………… 小喷油千万不要碰  

[ 本帖最后由 黄金12 于 2015-10-14 20:48 编辑 ]

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原帖由 @softknight  于 2015-10-14 19:11 发表
其实对于大多数人650完全够了，骑过一次ER6F，2档油门到底人跟放风筝一样拉着往前飞，很难想象Z1000有多生猛

Z1000的油门控制比650细腻，特别是四代，并不会让你觉得很难驾驭，等级越高的车型就是这样，前段时间骑了几天GSXR750，尾段非常有力量，感觉比Z1000又好骑太多，可惜仿赛大贸实在太贵，否则早就下手了。

忍者250SL貌似说这车是典型的赛道车一点都不妥协骑着一点都不舒服但是性能很屌的样子

http://www.bilibili.com/video/av2888701/
英国那边对250SL的评测，评价还是很推荐的，当然，还是不适合最求舒适度的驾驶者就是了
对了，最大喷点是声音听起来像高转的割草机



[ 本帖最后由 斯巴达 于 2015-10-14 23:18 编辑 ]

谢谢放毒

楼主写的带个人喜好成分太多，不够客观，优缺点也没怎么详细写，这样很可能吓跑某一些想尝试的新手啊。
打个比方最便宜的z250sl来说，这车优缺点很直观，外观来讲很好看了，甚至看多了比双缸z250还好看，车身小巧，有利有弊，170以下的你那太合适了，175以上恐怕就算了，整体确实看上去不够威猛，不适合装逼类型的选手;车重轻，编织车架强度也很好，短小灵活;加上直接的减震设计和转向角，不仅穿街走巷利器而且跑山压弯也是好手，完全运动取向，换句话说舒适性欠缺，这东西在这个价位这能选其一;单缸发动机，听上去就没逼格，震动，动力不够线性，声音难听，但此单杠是4气门dohc水冷带平衡轴，也就是最好的配置了，实际马力也比那台双缸250要大，动力感觉来的更直接，加速更猛，加上单杠特性，加速有一种拉扯感，这恰恰是摩托骑行的一大乐趣，比极速更有快感，顺便说一句，这个排量的车无需考虑极速，多个10几20的速度其实根本没区别，因为这个排量过了100就差不多了，速度上去基本悠着走，在路上基本也没啥实用性，再说小车稳定性不行，好在能选abs。
总结一下，这个车并不是一台等档次不被推荐的车，而是一台定位准确的车，在中国卖的不好那是因为中国人买什么车都是外貌协会，装逼为主，从来不考虑自己真正需要什么，呵呵，这也算是中国特色了。此车适合新手入门，平时可以代步，可以周末短途骑行，跑山压弯没问题，不适合经常长途的，追求舒适的车手，这一波大降价如果对上眼了，赶紧下手，机不可失，时不再来。

看图觉得造型都一样啊……

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原帖由 dragong 于 2015-10-15 09:02 发表
看图觉得造型都一样啊……

帮lz补几个“不一样”的

[ 本帖最后由 robroys 于 2015-10-15 09:16 编辑 ]

关于男人和车，说的装逼一点，每个男人都应该收藏一部传统街车，还得是钢丝轮的😁😁嘿嘿

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原帖由 @joinway  于 2015-10-15 08:54 发表
楼主写的带个人喜好成分太多，不够客观，优缺点也没怎么详细写，这样很可能吓跑某一些想尝试的新手啊。
打个比方最便宜的z250sl来说，这车优缺点很直观，外观来讲很好看了，甚至看多了比双缸z250还好看，车身小巧，有利有弊，170以下的你那太合适了，175以上恐怕就算了，整体确实看上去不够威猛，不适合装逼类型的选手;车重轻，编织车架强度也很好，短小灵活;加上直接的减震设计和转向角，不仅穿街走巷利器而且跑山压弯也是好手，完全运动取向，换句话说舒适性欠缺，这东西在这个价位这能选其一;单缸发动机，听上去就没逼格，震动，动力不够线性，声音难听，但此单杠是4气门dohc水冷带平衡轴，也就是最好的配置了，实际马力也比那台双缸250要大，动力感觉来的更直接，加速更猛，加上单杠特性，加速有一种拉扯感，这恰恰是摩托骑行的一大乐趣，比极速更有快感，顺便说一句，这个排量的车无需考虑极速，多个10几20的速度其实根本没区别，因为这个排量过了100就差不多了，速度上去基本悠着走，在路上基本也没啥实用性，再说小车稳定性不行，好在能选abs。
总结一下，这个车并不是一台等档次不被推荐的车，而是一台定位准确的车，在中国卖的不好那是因为中国人买什么车都是外貌协会，装逼为主，从来不考虑自己真正需要什么，呵呵，这也算是中国特色了。此车适合新手入门，平时可以代步，可以周末短途骑行，跑山压弯没问题，不适合经常长途的，追求舒适的车手，这一波大降价如果对上眼了，赶紧下手，机不可失，时不再来。

写的都是给完全不懂车的人一点提示，这个车的好，其实和小忍者一样，只有你进阶以后，尝过各种滋味了再回过头才能明白是怎么回事。新手买回家一辆这个，别说四缸车了，天天看着人家的小忍者都羡慕的不得了，身边真有这样的。

再说一点，嘿嘿嘿，很多人喜欢四缸，我也喜欢，秋秋秋的真好听，普及一下声音的相关，单杠是哒 哒 哒 哒，异步双缸是突突 突突  突突，同步双杠是突突突突，三缸是臭臭臭臭臭臭，四缸是秋秋秋秋秋秋秋秋，就为了投其所好，黄龙三百整了个同步双杠，为了追求靓声牺牲性能;相反YAMAHA为了不断创新尝试，搞了个十字曲轴，声音不像传统的四缸，但人家人家才不管排气声音

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求问山寨ninja250是怎么回事？哪个牌子山寨的？还是拼装车？

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中毒了，可惜只能过过眼瘾

魔都没戏，牌照也搞不到