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原帖由 @dhd  于 2015-10-15 11:37 发表
一汽马自达没有一款A级车，马自达车型本来就少国内还找两家合资厂。

这么好的车，拿出广告费和空间基本也不可能3000啊，起码也有6000-8000才是正常

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原帖由 @xtpl  于 2015-10-15 01:13 发表
奇瑞卖得最好的居然还是风云2这种垃圾车，真是种悲哀

奇瑞彻底边缘化了，估计搞不过几年被收购的，不过奇怪的是老a3居然销量增加不少，寄预厚望的艾瑞泽7一泡无

其实阿特兹表现算过得去了，在目前连帕萨特 雅阁 凯美瑞 迈腾 等一线B级车都纷纷下跌 巨额优惠的基础上，阿特兹月度稳定保持3-4000辆  优惠幅度极小，比睿翼强太多太多了。怎么说也是二线里相当不错的车型，销量不算底 价格维持很好，综合来说比那些5 6000月销量 巨额优惠的B级车强很多

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长安逸动也不错啊。
见的越来越多了。

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看到大家都说起了阿特兹，唉，这车要是多降2万性价比爆棚啊。

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原帖由 @bull  于 2015-10-15 13:32 发表
看到大家都说起了阿特兹，唉，这车要是多降2万性价比爆棚啊。

马自达从魂动系列开始就转向保价提质了，或者说主打核心客户，因为优惠在怎么放大销量也不会很多。现在马自达魂动系列优惠非常小，就算北京也都在万元内，总体销量却是一直增长的，策略无疑是对的。新马3，降到9万起，也不可能跟卖到9万起的朗逸 英朗一样月销2～3万。不如坚持11万起，一个月卖8000～9000

本帖最后由 anubisx 于 2015-10-15 13:52 通过手机版编辑

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原帖由 ages 于 2015-10-15 01:56 发表
宝马5领先奔驰E这么多？有大神知道为什么吗？

去4S店看实际价格就知道了，525豪华最低可以谈到39了，520貌似32~34可以拿下乞丐。价格是决定性因素啊。

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原帖由 @anubisx  于 2015-10-15 13:51 发表
马自达从魂动系列开始就转向保价提质了，或者说主打核心客户，因为优惠在怎么放大销量也不会很多。现在马自达魂动系列优惠非常小，就算北京也都在万元内，总体销量却是一直增长的，策略无疑是对的。新马3，降到9万起，也不可能跟卖到9万起的朗逸 英朗一样月销2～3万。不如坚持11万起，一个月卖8000～9000

本帖最后由 anubisx 于 20151015 13:52 通过手机版编辑

还有上两代的老款在售，新款肯定不会降太多，不然老款还怎么卖？

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原帖由 @somesun  于 2015-10-15 13:01 发表
奇瑞彻底边缘化了，估计搞不过几年被收购的，不过奇怪的是老a3居然销量增加不少，寄预厚望的艾瑞泽7一泡无

是的，真是活见鬼了，不过奇瑞本身营销也有问题，光会造车不会卖车，再这样下去迟早隔屁。

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原帖由 @xtpl  于 2015-10-15 16:25 发表
是的，真是活见鬼了，不过奇瑞本身营销也有问题，光会造车不会卖车，再这样下去迟早隔屁。

以前我还很看好， 奇瑞的， 现在彻底变国产二线了， 不行了， 还是体制领导的问题

还是靠几个老家伙苦苦支持， 品牌价值几乎是负的。。。
反正我了解下来， 上海不少奇瑞4s都不干了， 或者兼卖别的车了

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原帖由 @somesun  于 2015-10-15 17:01 发表
以前我还很看好， 奇瑞的， 现在彻底变国产二线了， 不行了， 还是体制领导的问题

还是靠几个老家伙苦苦支持， 品牌价值几乎是负的。。。
反正我了解下来， 上海不少奇瑞4s都不干了， 或者兼卖别的车了

呵呵，的确如此

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原帖由 @ages  于 2015-10-15 01:56 发表
宝马5领先奔驰E这么多？有大神知道为什么吗？

降价啊，这年头要走量不降价是不可能的

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打死奥拓不行了啊

飞度。。。。。。

国产现在已经是长安和宝骏的天下了

特别是宝骏，款款爆款，专做神车