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一汽丰田回应北京经销商大规模退网:店保产品概不负责

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1^# 大中小发表于 2015-10-15 22:06 只看该作者

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一汽丰田：事先不知4S店关门称无权干涉4S店是否继续经营也无法负责店保产品售后不排除今后再有经销商退出一汽丰田北京经销商大规模退网追踪
上周二，本报报道北京多家一汽丰田4S店和厂家谈判退网一事后，引起消费者广泛关注，不少车主开始担忧售后服务失去保障。
对此，一汽丰田汽车销售有限公司公关总监兰兆彬回应本报称，4S店是独立法人，一汽丰田无权干涉其是否继续经营，而惠通四惠店关门一事他们事先并不知道。对于消费者担忧的售后问题，兰兆彬也表示，除了店保产品厂家无法负责外，车主可以在全国任何一家店面进行整车售后质保服务，但是很难在退网店面原地开新店解决关店后距离上的不便。
厂家回应不知道惠通四惠店已关门
上周二，本报刊发《一汽丰田北京5店齐退网》后，一汽丰田汽车销售有限公司公关总监兰兆彬对此回应称：“惠通四惠店关门的事，我们也是在看过你们的报道后才得知的。”
经销商关店不算小事，厂家对此竟毫不知情？面对记者的质疑，兰兆彬承认：“有时候经销商关店确实是一夜之间的事儿，部分经销商关店前甚至不会和厂家打招呼，业内也发生过经销商一夜之间关门跑路的案例，对此我们也无计可施。”
兰兆彬解释，4S店是一个独立的企业，而非一汽丰田投资，因此选择退网抑或关店是4S店自己的经营举措，他们无权干涉，即便厂家和经销商之间有合约在先，但对于“是否经营”却没有具体的约束条款。“惠通四惠店关门或许和他们的投资人以及上层股份发生变化有关。”兰兆彬猜测。
但消息人士表示，随着大规模退网事件的发酵，或将引发经销商对一汽丰田的进一步“逼宫”，目前中新兴达、和裕两店销售人员骤减、无心卖车是一汽丰田经销商经营困难的真实写照，一汽丰田也在尽力挽回经销商。目前只有中业店表示不会退网。
关店影响店保产品一汽丰田不负责
报道刊发后，更加关心进展的是一汽丰田在北京的众多车主。除了关门半个多月的惠通四惠店外，欲退网经销商无心经营，让车主开始担心未来的售后保养质量，店保产品无处质保等问题，而如果关店蔓延，车主更面临需要“长途跋涉”换店进行售后维修保养的问题。
对此，兰兆彬解释说，惠通四惠店关门后，一汽丰田在北京还有22家店基本覆盖城区：“如果说因为一个网点的关门对周边车主造成服务上的不便，我们也没办法，毕竟立刻在周围新开一家店替补不太可能。不过，消费者可以放心的是，一汽丰田实行联保制度，车主可以在全国任何一家一汽丰田授权的4S店接受售后服务。”
但是，对于那些购买一汽丰田车型后，进行了加装和改装的车主，关店势必会产生一定影响。比如一些低配的一汽丰田车型不包含导航、倒车影像等装配，为此很多消费者不得不另行自费安装，其中不乏选择在4S店购买非原装产品。这些加装装饰原本属于店保范畴，但是一旦4S店关门，他们将无处享受质保。
兰兆彬对此也明确表示：“从一开始店保产品就不是我们推荐的，我们推荐给客户的一定是原厂精品，也只有原厂产品在联保范围内，店保产品其他4S店管不了。”
销量连降不排除今后再有经销商退出
兰兆彬反复强调，无论是退网还是关店绝对不是一汽丰田一家的个案，这是行业普遍存在的现象，而且不排除将来此类事情再次发生。他预测，甚至到了某一个时间节点，北京可能会出现大批量4S店关门、转型或是退网的情况。“这主要是因为今年汽车市场销量增速持续下滑，以及北京限号政策持续收紧，不能怪在厂家头上。”
兰兆彬向记者提供了一组数据，2012年，一汽丰田北京区域的销量占华北大[微博]区约33%，而去年已经下滑到20%以下。但北京一汽丰田4S店的数量却维持原量，这必然导致“狼多肉少”的情况。
“现在不仅同品牌经销商之间竞争激烈，同级别不同品牌之间的经销商竞争关系也一样紧张，从而导致的后果是价格无底线地下探。”兰兆彬如此形容北京汽车市场现状。
面对生存日益艰难的经销商，兰兆彬表示，一汽丰田并没有放弃给予补贴，但这并不能挽救与他们经营思想背道而驰的经销商。
事实上，除了新车销售外，售后现在也面临着来自汽车O2O服务的挑战。对于经销商而言则意味着不仅要面对销售客户的流失，更主要的是保有客户也在流失，售后收益的减少直接击垮了很多经销商的信心。
在这种形势下，一汽丰田未来是否会对北京区域的经销商采取结构调整措施，兰兆彬表示：“目前还不好说。”文／记者宋立伟