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如题

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用电行驶就那么几十公里，对于一天跑几百公里的出租来说杯水车薪好吗，城市里真正省油的还得看强混

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原帖由 @KARUTO  于 2015-10-25 23:37 发表
用电行驶就那么几十公里，对于一天跑几百公里的出租来说杯水车薪好吗，城市里真正省油的还得看强混

哥，上海市区最高油耗6. 还是一直跑优步司机的数据。这个车最早那批人有的都不充电用的好啊。正常的跑法大概在5.5的油耗。

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原帖由 鲁肃 于 2015-10-25 23:49 发表
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哥，上海市区最高油耗6. 还是一直跑优步司机的数据。这个车最早那批人有的都不充电用的好啊。正常的跑法大概在5.5的油耗。

最高6？你不是在开玩笑…请加个平均，而且优步的跑法和普通家用车区别不大，而出租可是十小时不停的在路上跑的，油耗也就是一般紧凑级的水平，不黑不吹

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所以我问似乎没有优势，本来就是自营牌照，电动牌照也废了

根本不省钱 每天通勤50公里以内还能聊聊   出租车一天至少5百公里里程  电池反而成了负担 尤其是这家的并联效率还差的一逼  

目前这世界上最适合当出租车的是THS3的普锐斯？

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刹车也能回收电的

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原帖由 playez 于 2015-10-26 01:25 发表
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刹车也能回收电的

回收会明显有制动效果。。。并不是想象中那么无损的啊。。。

而且出租一年365天每天跑满24小时，对电池的损耗也很快的吧

要说真靠谱的省钱还是加气

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原帖由 ashbringer_k 于 2015-10-26 01:07 发表
根本不省钱 每天通勤50公里以内还能聊聊   出租车一天至少5百公里里程  电池反而成了负担 尤其是这家的并联效率还差的一逼  

目前这世界上最适合当出租车的是THS3的普锐斯？

混动卡罗拉雷凌吧，便宜大碗

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原帖由 @ТheRock  于 2015-10-26 01:32 发表
回收会明显有制动效果。。。并不是想象中那么无损的啊。。。

而且出租一年365天每天跑满24小时，对电池的损耗也很快的吧

要说真靠谱的省钱还是加气

加气续航短。。。

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停在路面是0功耗，发动机不用空转，专车等人时间多，还是有优势的。另外吃快餐的地方给几块钱老板，一般可以让你冲电的。以前跑了两个月，不充电开空调是7不开空调是6左右。

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原帖由 goddest 于 2015-10-26 07:44 发表
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停在路面是0功耗，发动机不用空转，专车等人时间多，还是有优势的。另外吃快餐的地方给几块钱老板，一般可以让你冲电的。以前跑了两个月，不充电开空调是7不开空调是6左右。

你约专车约这玩意儿？？？

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我自己开啊

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原帖由 鲁肃 于 2015-10-25 23:49 发表
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哥，上海市区最高油耗6. 还是一直跑优步司机的数据。这个车最早那批人有的都不充电用的好啊。正常的跑法大概在5.5的油耗。

没电了油耗十以上吧

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南京的比亚迪纯电E6，可跑300公里一次