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原帖由 非非大魔王 于 2015-11-6 08:52 发表
不太理解胖子买车为什么要看后排空间，难道胖子都是请司机的？

胖子一般是胖一窝的。。。

通用挖掘空间的意识太差

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原帖由 掌机至尊 于 2015-11-6 09:21 发表
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新英朗（拉皮凯越）和朗逸是竞争关系，无论内饰，外观都吊打朗逸，还不是日本车

打不过新明锐，新明锐价格也不高。。。

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通用别克地盘没得黑，隔音好，厚实感强，过井盖爽。
发动机和变速箱就一般般啦

新英朗大部分人不懂什么凯越拉皮
只觉得更好看了
内饰配置更高了
更便宜了
所以销量好.

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原帖由 @火星大能猫  于 2015-11-6 15:07 发表
新英朗大部分人不懂什么凯越拉皮
只觉得更好看了
内饰配置更高了
更便宜了
所以销量好.

新英朗的确是俺第一辆车,之前也是车盲

http://auto.163.com/15/0326/00/ALJGBDDB00084TUP_all.html#p1

请指教以上枪文的不实之处,十分感谢,已经打包准备好冲到上海维权

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原帖由 Alloyo 于 2015-11-6 16:09 发表
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新英朗的确是俺第一辆车,之前也是车盲

http://auto.163.com/15/0326/00/ALJGBDDB00084TUP_all.html#p1

请指教以上枪文的不实之处,十分感谢,已经打包准备好冲到上海维权

上海通用最擅长的把各种资源整合，而凯越的发动机、变速箱等许多配件，不是光用在新英朗上，宝骏上也用了很多

类比大众的EA211和DSG还有PQ56，多少车在用？

不过我个人认为，新英朗成为凯越拉皮，也没啥错，新英朗本来就是填补凯越多年降价后，10W-15W区间的车，只不过通用用了原来英朗的外型设计，而不是凯越的外型设计升级

这就和当年老别克换成新别克，正好反反。反正对于上海通用来说，品牌，技术，都是资源，整合和营销的好，血统什么的根本无所谓。

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上汽就是坑比，用的配件供应商比较搓，之前江浙的小厂都被收编了吧。雪佛兰 别克长年特价巨惠不是没原因的。

这牌子，车再好也不买

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原帖由 forester 于 2015-11-7 00:56 发表
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上汽就是坑比，用的配件供应商比较搓，之前江浙的小厂都被收编了吧。雪佛兰 别克长年特价巨惠不是没原因的。

说上汽供应链搓的，博世、德尔福、ISO组织都来找你拼命了

我个人觉得，上汽能长年优惠，和丫资源整合能力太有关系了，什么技术，到了上汽手里，都是缝缝补补又三年。

这样零配件的通用性就上升了许多，成本也降低了许多。

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实地考察过上汽一汽的说句话，上汽市场化水平，管理能力，技术实力和供应链绝对国内头把交椅。

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凯越的车门重的吓死人

会卖车呗， 但车本身没什么意思

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Gl8还是不错的，ps：楼主和我一起喊sony皇帝是SB

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原帖由 @refo  于 2015-11-7 10:24 发表
说上汽供应链搓的，博世、德尔福、ISO组织都来找你拼命了

我个人觉得，上汽能长年优惠，和丫资源整合能力太有关系了，什么技术，到了上汽手里，都是缝缝补补又三年。

这样零配件的通用性就上升了许多，成本也降低了许多。

这些东西大家都一样，自主品牌电控一样是博世，德尔福。差就差在看不见的地方，小到开关，大到灯具。明显的是油漆，起壳什么的太多了。三年不到的车。

昂科雷啥时候国产啊:D