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原帖由 nai 于 2015-11-16 09:13 发表
主要还是zf傻逼，把混动排除在新能源之外
帝都如果混动能上新能源牌，不海啸才怪

请考虑其他车商的感受。
目前这个价格已经很有竞争力了。

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300H 0～100 车拖之家说有7.9。。。

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原帖由 nai 于 2015-11-16 09:13 发表
主要还是zf傻逼，把混动排除在新能源之外
帝都如果混动能上新能源牌，不海啸才怪

你当zf都是sb啊，里面知道混动好的人多得是。关键还是丰田不愿意技术转让，zf才不会让你受益。zf主要还是要向自有技术进行政策倾斜。
就这么说吧，如果政策不向国有技术倾斜，丰田混动会降到这个价格？你看看之前的普锐斯国内卖什么价？就因为国家现在支持插电混动和纯电，丰田一看再不降价混动要彻底失去中国市场了，才出的卡罗拉混动，其实混动技术丰田已经玩了那么多年，早就成熟了，就是不下放。

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原帖由 @phoenix9  于 2015-11-16 10:47 发表
你当zf都是sb啊，里面知道混动好的人多得是。关键还是丰田不愿意技术转让，zf才不会让你受益。zf主要还是要向自有技术进行政策倾斜。
就这么说吧，如果政策不向国有技术倾斜，丰田混动会降到这个价格？你看看之前的普锐斯国内卖什么价？就因为国家现在支持插电混动和纯电，丰田一看再不降价混动要彻底失去中国市场了，才出的卡罗拉混动，其实混动技术丰田已经玩了那么多年，早就成熟了，就是不下放。

放开了，Byd还玩什么，国家有部分考虑是保护国内的企业。

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原帖由 ruiwolf 于 2015-11-16 09:05 发表
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混凯2.5官方8.8秒

实测都是8秒出头的水平，ES300H一模一样的动力系统1.7吨重进口丰田标识8.5秒，广丰混凯的8.8秒绝对丰田黑啊，普凯2.5都8.9秒了，混凯明显动力更强，试驾对比很明显。

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原帖由 phoenix9 于 2015-11-16 10:47 发表

你当zf都是sb啊，里面知道混动好的人多得是。关键还是丰田不愿意技术转让，zf才不会让你受益。zf主要还是要向自有技术进行政策倾斜。
就这么说吧，如果政策不向国有技术倾斜，丰田混动会降到这个价格？你看看之前 ...

丰田混动美帝也很贵，又不是国内独有，日本本土是因为日本政府有补贴还好些。话说现在THS一代的专利失效了，混动动力系统也国产化了（这是混卡混雷廉价话的主因），国内车厂可以合法山寨了。

传统内燃机连续测5次0-100差距不会超过0.5秒（除非某个部件过热）
THS的0-100需要电力配合，连续测的话后面能和前面差出1秒多，国外有个网站测了NX300H 10次的0-60Mile/h，最大差距我记得有快2秒。
虽然电机的扭力是随叫随到，可是电力不是，这个系统最强的地方还是有电力时的中段短时加速，极限性能提高不大。
要性能而且是完全版的THS，只有GS450...那价钱

混动技术对丰田就是双刃剑

技术上丰田是没得说了，但也就是技术垄断太厉害了，专利壁垒太高，别的欧美厂商都不和你玩，全部去发展小排量涡轮和插电混动了。

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原帖由 @toshiya115  于 2015-11-16 13:12 发表
传统内燃机连续测5次0100差距不会超过0.5秒（除非某个部件过热）
THS的0100需要电力配合，连续测的话后面能和前面差出1秒多，国外有个网站测了NX300H 10次的060Mile/h，最大差距我记得有快2秒。
虽然电机的扭力是随叫随到，可是电力不是，这个系统最强的地方还是有电力时的中段短时加速，极限性能提高不大。
要性能而且是完全版的THS，只有GS450...那价钱

有电没电前面那几米是差点。。。

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原帖由 toshiya115 于 2015-11-16 13:12 发表
传统内燃机连续测5次0-100差距不会超过0.5秒（除非某个部件过热）
THS的0-100需要电力配合，连续测的话后面能和前面差出1秒多，国外有个网站测了NX300H 10次的0-60Mile/h，最大差距我记得有快2秒。
虽然电机的扭力 ...

连续测0-100够变态，近似TOPGEAR拿普锐斯跑赛道，不给THS充电和滑行的机会，结果是很难看，但一般买THS不会是飞车手型的客户

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原帖由 henryzyl 于 2015-11-16 08:20 发表
为什么车托支架还没有提车作业啊？？难道还没量产

首提大概12月初吧

这次混动卡罗拉和雷凌，是第几代混动？听说只是第二代？

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原帖由 mephala 于 2015-11-16 20:40 发表
这次混动卡罗拉和雷凌，是第几代混动？听说只是第二代？

THS-II，但是PCU比普锐斯和CT的更先进

最新锐的混动系统只有普锐斯4上才有

PCU已经最新了吧。

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日企就爱玩技术垄断，好东西玩死在自己手里也不给你用～混动也快了～