也没怎么等，国内一直有现货，就装上去了
改装虽然一直在弄，但没怎么发帖，一来在国内玩改装的环境还不是特别好，虽然选择很多了。二来我开车不慢... 不多说..

避震可以拿出来讲讲的事，因为这个东西我犹豫了很久
久到离谱，久到我原厂的避震已经彻底老化到前后不一样高，左右也不一样高，几乎...不，已经可以报废了那四条原厂避震

期间我考虑了什么
1高度，我只有一台车，又要工作用，又要家用，有时候还要商务一下下
2舒适，不能总用那些低端货，我真心很喜欢原厂的舒适度，但每次过个弯整个车都快翻掉的感觉一次又一次的提醒我“改换避震了兄弟”
也试驾过各种类型的避震，要么太硬（那哥们挺沉浸在其中的）要么有支撑力但到处异响，要么开几次就快漏油了，我真的不想折腾自己了
3贵

就在前阵子，应该是去了陌生的地方不熟悉路况，那条路在修路，路面全部都挖开了，一路震过去（哥哥塔顶早就碎了） 真的震到了我的灵魂深处,可能开窍了
和领导商量了一下毅然决定一步到位

之前在ohlins官网上查过，对应subaru只有两台车，一台草爆你老母（impreza) 一台良家版主吃老虎（BP) 劳资当时就想给他祭扫上满

对了，能买到的好像是ohlins里对低端版本road & track  再往上都是什么鬼

试车感想：
下午终于装完开出去，原地一脚地板油换到二档终于不在屁股下沉，三档四档快要爆表了随后缓和的开
直路上根本没什么我特酿的换了好牛逼的避震的感觉，而是非常接近原厂的路面过滤，随之一个变到，突然就不一样了，好犀利，再一个过弯，啊一点侧倾都没有，虽然我早就料到了，但第一次在自家车上实现内心是很激动的
就这样不跑偏，开几天再去做个四轮定位就差不多了

早上的开箱

中年师傅给我准备的扎带，经验谈学到的，绑在防尘套边缘可有效防止灰尘进入内部

真是好贵的艺术品，工艺精度可以赞赏

拧完扭力扳手之后，就静静的躲在轮毂背后服务了

  现在老想着出去高架走走，快没救了

图好骚

照片拍的挺带感的~~~~其他的未知

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还是老款Subaru漂亮

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操，早知道带上我啊

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擦，避震里的爱马仕啊！好喜欢！

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真会找地方拍

我一直有个疑问，像这种很硬的避震的话，长期下去会不会对车架有损伤？

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38不是说过，这种非原厂的避震，往往如果没有专业调校，并不能达到应该有的效果