posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @toshiya115  于 2015-12-4 22:36 发表
看这个引擎舱已经把电瓶移到后备箱去了，其他的诸如刹车助力总泵、ABS泵、风挡清洗液壶都用一个单独的隔断隔开放在防火墙和发动机之间，而且看你的图隔断上还有一层隔音棉，相当于1.5层防火墙了...这是只有豪华车才会用的设计，装配费时还要多出不少东西，但是好处是隔音会更好、刹车油和空调管受引擎热量的影响会更小、整个引擎舱看上去更整洁。
这张是XC60的，看得更清楚

这一切改变不了本质，作为前驱车，乘员舱后移，轴距的利用率简直灾难。而引擎还是全部都在塔顶的前面

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @alleni3  于 2015-12-4 14:31 发表
我媳妇是在北京上班，是女的，你的也是 ？？

麻痹 你是谁！！！！！

引用:

原帖由 kamuiyay 于 2015-12-4 23:37 发表
posted by wap, platform: iPhone
这一切改变不了本质，作为前驱车，乘员舱后移，轴距的利用率简直灾难。而引擎还是全部都在塔顶的前面

FF不都这样，这个牌子一直以来最大的卖点就是安全，在这种中大豪华车上多设计点溃缩空间无可厚非，而且已经尽力把重的部件都挪到了后面。
同样的事情也发生在四环上，虽然是纵置发动机但是要做四驱位置也很靠前，不妨碍卖得好嘛。

posted by wap, platform: 华为

引用:

原帖由 @kamuiyay  于 2015-12-4 21:43 发表
正经回一个，
前驱缺点之一，发动机在前悬挂塔顶前，导致车辆配重不均，重心过于集中车头。
后驱缺点之一，乘员舱偏后，无法充分利用轴距来扩展车内空间，特别是前轮到前门这段。
这车不幸的是2个都占了，除了也许能增加溃缩空间和提升驾驶员左脚的空间外，也许就是看起来更像后驱车有豪华车范，除此外想不出有啥好处。

个人觉得看起来像后驱车因素不小。。。

引用:

原帖由 kamuiyay 于 2015-12-4 23:37 发表
posted by wap, platform: iPhone
这一切改变不了本质，作为前驱车，乘员舱后移，轴距的利用率简直灾难。而引擎还是全部都在塔顶的前面

IIHS TSP+的车都是长车头，增加发动机舱溃缩空间，增强安全性

引用:

原帖由 掌机至尊 于 2015-12-5 17:45 发表

IIHS TSP+的车都是长车头，增加发动机舱溃缩空间，增强安全性

你是再说小型车的马自达2？
http://www.iihs.org/iihs/ratings ... a-4-door-sedan/2016
还是反向指标塞满车头的ES350？
http://www.iihs.org/iihs/ratings ... 0-4-door-sedan/2016

沃沃是唯一一个揪出什么车型没有针对性的小改都拿G的厂家，包括卖了10多年的XC90，其他车厂没有这么彪悍的成绩，特别是初期刚开始有这个小叠碰撞时。
在这方面的投入和在整辆车设计时的侧重性都比其他厂家要多点，我的理解是这样。不能说其他厂家安全性做不过沃沃，只是别人是在安全性和其他性能之间找一个平衡，沃沃是为了安全性可以牺牲掉更多的其他性能。

包括沃沃在内的欧洲车厂几乎没有一个能和日本厂家比空间利用率和成本利用率的，导致欧洲车厂在汽车整体利润率偏低的美国市场普通品牌几乎绝迹。也就一个最大的车厂VW亏得起赔得起还在玩，剩下的要么是豪华品牌要么是卖情怀的（溢价较多）。

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2015-12-5 20:14 编辑 ]

只能马克看楼歪

还有那个ES，换代前就不说了小叠直接是P连鞭打实验都是M，换代后一直没有做小叠，直到同平台的凯美瑞从P改进到了G这才去做小叠。
说起来上代ES出得比上代XC90还要晚呢...

[ 本帖最后由 toshiya115 于 2015-12-5 20:27 编辑 ]

posted by wap, platform: 小米 NOTE
喷了

引用:

原帖由 toshiya115 于 2015-12-5 20:13 发表
包括沃沃在内的欧洲车厂几乎没有一个能和日本厂家比空间利用率和成本利用率的，导致欧洲车厂在汽车整体利润率偏低的美国市场普通品牌几乎绝迹。也就一个最大的车厂VW亏得起赔得起还在玩，剩下的要么是豪华品牌要么是 ...

说到空间利用率，美国本土品牌那空间利用率才令人发指，本质上美国人要的根本不是空间利用率，而是车要又大又便宜，完全就是村炮品味，只有日本公司愿意跪舔出各种特供大车，欧洲品牌根本拉不下脸出这种车。

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @slr  于 2015-12-6 11:46 发表
说到空间利用率，美国本土品牌那空间利用率才令人发指，本质上美国人要的根本不是空间利用率，而是车要又大又便宜，完全就是村炮品味，只有日本公司愿意跪舔出各种特供大车，欧洲品牌根本拉不下脸出这种车。

中国不也一样吗 大和便宜

引用:

原帖由 阿社君 于 2015-12-6 13:19 发表
posted by wap, platform: iPhone
中国不也一样吗 大和便宜

完全不同的，大部分美国人只要看到V8就能高潮，管你车子做工糙得一B也无所谓，大陆的消费者对品牌还是有追求的，求大的前提至少还是要BBA兜底，皇冠这种真正又大又便宜的根本不好卖。

posted by wap, platform: HTC New One

引用:

原帖由 @Mr.眼袋  于 2015-12-5 01:21 发表
麻痹 你是谁！！！！！

你到底是谁!!