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旋钮比拨杆好的一点
对消费者来说使用方便，拨杆上的信标是没有背光的。如果你晚上驾驶一辆陌生的车，旋钮的信标是的，拨杆上面的话你要摸索一会儿。

和你们相反，操作杆上的因为每家档位设置都不同——老开示宽灯而不是AUTO（相反的位置，仪表盘上的显示也很像）

感觉没有底下大波盘的容易记

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喜欢日式的，方便阿

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原帖由 @dreamtop  于 2016-4-8 13:00 发表
和你们相反，操作杆上的因为每家档位设置都不同——老开示宽灯而不是AUTO（相反的位置，仪表盘上的显示也很像）

感觉没有底下大波盘的容易记

就算设置不一样，仪表盘上也有灯光类型显示，根本不用记。

我觉得重点不是在于转盘和操作杆的区别，在于用的人，以及误操作的几率
就现在大街上开大灯的，几乎全是操作杆开灯的车。
简单来说，旋转盘开灯，转到位就开灯，打开大灯还需要另外拨杆。这无形中就降低了误操作，也提升了你想开大灯的操作步骤成本。
但是拨杆开灯的，用力多拨一点，或者多转一格就是一路大灯闪到你瞎。

所以。先不管方便不方便，我个人是极为反感车灯开关用在杆子上的。

此外，你们太高看中国司机对仪表盘的观察了。。。。开车不看车速不看转速表和手闸提示等的人太多了

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原帖由 @无梦  于 2016-4-8 15:13 发表
我觉得重点不是在于转盘和操作杆的区别，在于用的人，以及误操作的几率
就现在大街上开大灯的，几乎全是操作杆开灯的车。
简单来说，旋转盘开灯，转到位就开灯，打开大灯还需要另外拨杆。这无形中就降低了误操作，也提升了你想开大灯的操作步骤成本。
但是拨杆开灯的，用力多拨一点，或者多转一格就是一路大灯闪到你瞎。

所以。先不管方便不方便，我个人是极为反感车灯开关用在杆子上的。

此外，你们太高看中国司机对仪表盘的观察了。。。。开车不看车速不看转速表和手闸提示等的人太多了

你说的中国开车的都是文盲一样，以后我都不敢上路了~~~

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原帖由 johentai 于 2016-4-8 09:44 发表
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旋钮比拨杆好的一点
对消费者来说使用方便，拨杆上的信标是没有背光的。如果你晚上驾驶一辆陌生的车，旋钮的信标是的，拨杆上面的话你要摸索一会儿。

拨杆上基本不会有这种情况，盲拨都一样的，一下是示宽，两下是普通车灯，根本不要看，何况上不熟悉的车第一件事就是查看各种设备，以防万一，这都是常识。

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原帖由 无梦 于 2016-4-8 15:13 发表
我觉得重点不是在于转盘和操作杆的区别，在于用的人，以及误操作的几率
就现在大街上开大灯的，几乎全是操作杆开灯的车。
简单来说，旋转盘开灯，转到位就开灯，打开大灯还需要另外拨杆。这无形中就降低了误操作， ...

没办法,驾校教练就教不准看仪表盘,窝槽不看仪表盘知道个屁的车速和转速啊,都当新人开第六感开车么.

另外,大灯都是拨杆按下开启的吧,旋钮第一段是示宽,第二段近光,不存在转过头开成远光的问题.

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超车会车的时候远近光不要经常切换?当然是离方向盘越近越好。

拨杆上如果带自动头灯的，拨到AUTO会自动弹回去的，根本不用管

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原帖由 @无梦  于 2016-4-8 15:13 发表
我觉得重点不是在于转盘和操作杆的区别，在于用的人，以及误操作的几率
就现在大街上开大灯的，几乎全是操作杆开灯的车。
简单来说，旋转盘开灯，转到位就开灯，打开大灯还需要另外拨杆。这无形中就降低了误操作，也提升了你想开大灯的操作步骤成本。
但是拨杆开灯的，用力多拨一点，或者多转一格就是一路大灯闪到你瞎。

所以。先不管方便不方便，我个人是极为反感车灯开关用在杆子上的。

此外，你们太高看中国司机对仪表盘的观察了。。。。开车不看车速不看转速表和手闸提示等的人太多了

看描述我怎么觉得你好像没用过拨杆的？

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原帖由 田中健一 于 2016-4-8 14:52 发表
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就算设置不一样，仪表盘上也有灯光类型显示，根本不用记。

仪表盘上标记一样，自动和示宽用同一组指示等，晚上在市区里有时候很难注意到，道路比较亮的情况


不过你们说的是拨动式拨杆还是顶部旋转拨杆，我碰到的是后一一种

拨杆方便，不过还是有自动大灯最安逸
法系也是在拨杆上

有自动的不用不是白花钱吗

posted by wap, platform: 小米NOTE
法国车排除欧系了？一直都在档杆上的很好用