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原帖由 KARUTO 于 2016-5-2 16:00 发表
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水平对置发动机，曲轴又不在液面下，高速摩擦发热，很合理啊，我和你说的并不冲突

拆解图里不是能看到曲轴大头那里是中空通润滑油的么，润滑正常的情况下不会有多大的发热，要真的润滑赌了那么高速摩擦产生的热量机油循环也带不走吧。

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原帖由 kara 于 2016-5-2 16:24 发表

拆解图里不是能看到曲轴大头那里是中空通润滑油的么，润滑正常的情况下不会有多大的发热，要真的润滑赌了那么高速摩擦产生的热量机油循环也带不走吧。

水平对置发动机在高速过弯的时候 曲轴会脱油
不过我想这个发动机机油肯定是有问题 还有保养周期可能也做得不好，发动机先天曲轴也是非常容易缺油， 所以综合起来就是这么个情况

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破鞋是怎么解决的？

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原帖由 Eurydice 于 2016-5-2 17:10 发表
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破鞋是怎么解决的？

干式油底壳。

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原帖由 KARUTO 于 2016-5-2 16:00 发表
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水平对置发动机，曲轴又不在液面下，高速摩擦发热，很合理啊，我和你说的并不冲突

正常润滑的前提下，曲轴跟瓦片摩擦不可能产生很高的温度，更别说产生几百度高温了，这个肯定是润滑不好造成的。

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原帖由 slr 于 2016-5-2 17:22 发表

正常润滑的前提下，曲轴跟瓦片摩擦不可能产生很高的温度，更别说产生几百度高温了，这个肯定是润滑不好造成的。

都说了 普通的不管L V W，曲轴都是在发动机最低下，泡在润滑油里的，只要油泵工作，不需要考虑热量问题
水平boxster发动机就是很容易曲轴脱油的 所以保时捷的都是干式油底壳，斯巴鲁民用车都是湿式

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2016-5-2 17:34 编辑 ]

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看完觉得是润滑系统故障导致部件无法充分润滑，非水平对置的锅。曲轴泡在油里喷了。泡在油里面能跑6000RPM？干式油底壳又不是干这个的。

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原帖由 @Kuzuryuusen  于 2016-5-2 18:02 发表
看完觉得是润滑系统故障导致部件无法充分润滑，非水平对置的锅。曲轴泡在油里喷了。泡在油里面能跑6000RPM？干式油底壳又不是干这个的。

喷了，你先看下发动机的机油循环路线再说吧…泡油里夸张了点，但用压力冲是必然的，而且普通发动机的曲轴在发动机最低点，上到活塞的润滑油因为重力关系也会很容易回到曲轴上，曲轴部位的油量是很大的，就算湿式油底也容易会发生大G值抽不到油导致曲轴短时间缺油摩擦的情况，但水平对置就不一样了

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这就是机油问题，把轴瓦烧了嘛

btw，叫boxer engine或者flat engine都可以，有一点点小区别
跟boxster没有关系。。。

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原帖由 @KARUTO  于 2016-5-2 23:12 发表
喷了，你先看下发动机的机油循环路线再说吧…泡油里夸张了点，但用压力冲是必然的，而且普通发动机的曲轴在发动机最低点，上到活塞的润滑油因为重力关系也会很容易回到曲轴上，曲轴部位的油量是很大的，就算湿式油底也容易会发生大G值抽不到油导致曲轴短时间缺油摩擦的情况，但水平对置就不一样了

你既然知道机油有循环路线，那么请问曲轴在不在最低点有区别么？顶置凸轮轴还在发动机最高点呢难道就影响润滑了？油底壳干还是湿又有区别么？
顶楼这个明显是润滑系统整体出问题烧轴瓦，搁V型L型引擎上一样会发生。只不过轴瓦渣子也许会跌落到油底壳里而不会那么容易嵌入气缸壁与活塞之间导致爆炸性效果而已。报废兴许能躲过，大修在所难免。这么看水平对置结构最多算帮凶。

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2016-5-3 07:00 发表
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你既然知道机油有循环路线，那么请问曲轴在不在最低点有区别么？顶置凸轮轴还在发动机最高点呢难道就影响润滑了？油底壳干还是湿又有区别么？
顶楼这个明显是润滑系统整体出问题烧轴瓦，搁V型L型引擎 ...

我看文章作者分析得挺好的，轴销断裂一声巨响，原车主肯定就找原因联系4s啥的了，车上驾驶的不是车主才会不管三七二十一反复试图启动，这不才是最大的锅么。

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原帖由 @kara  于 2016-5-3 07:41 发表
我看文章作者分析得挺好的，轴销断裂一声巨响，原车主肯定就找原因联系4s啥的了，车上驾驶的不是车主才会不管三七二十一反复试图启动，这不才是最大的锅么。

作者分析得相当好。按时间排是这么个顺序：1润滑出问题导致轴瓦过热延展→2延展出来的碎片嵌入气缸壁与活塞之间→3活塞动弹不得连杆被曲轴扯断→4反复强行启动导致碎片在发动机内翻滚冲撞。如果不是水平对置，可能234都不会发生，但是最初的1并不是水平对置的锅啊。

但是有个关键点没看懂，就是在这个故障发展过程中，哪个节点上发动机会非正常的熄火？按照正常行驶2、3000的转速，活塞被卡死的一瞬间肯定是个巨大的顿挫但接下来的1秒内曲轴柄就算断掉还是会接着转个几十圈吧，这样的损伤也蛮厉害了。

文章说发动机熄火后，司机还在不断尝试点火直至电瓶电量耗尽......阿弥陀佛  果然不是自己的车就会狠命的艹

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原帖由 Kuzuryuusen 于 2016-5-3 07:00 发表
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你既然知道机油有循环路线，那么请问曲轴在不在最低点有区别么？顶置凸轮轴还在发动机最高点呢难道就影响润滑了？油底壳干还是湿又有区别么？
顶楼这个明显是润滑系统整体出问题烧轴瓦，搁V型L型引擎 ...

这么说吧，如果机油压力润滑的量充分，就算是水打在曲轴上 瓦轴都不可能达到锻造温度发生碾展啊……唯一可能就是缺油了，你再好好想想