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原帖由 @KARUTO  于 2016-5-3 11:45 发表
这么说吧，如果机油压力润滑的量充分，就算是水打在曲轴上 瓦轴都不可能达到锻造温度发生碾展啊……唯一可能就是缺油了，你再好好想想

文章提到“如此看来，轴瓦处异常摩擦，导致大量产热，是最初的诱因”，我也一直说是润滑系统出问题直接导致瓦轴润滑不足过热延展。至于具体什么问题不得而知，文章也没提及。有可能是缺油，有可能是用错油，机油变质，还有可能是瓦轴间隙出错甚至油泵长期不给力。再怎么说都不应该是水平对置的锅，任何气缸结构都有可能发生，图中瓦轴来自本田L4。

这还有个GM V6。

跟干式油底壳更是八竿子打不着。

[ 本帖最后由 Kuzuryuusen 于 2016-5-3 19:06 编辑 ]

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原帖由 KARUTO 于 2016-5-2 17:31 发表


都说了 普通的不管L V W，曲轴都是在发动机最低下，泡在润滑油里的，只要油泵工作，不需要考虑热量问题
水平boxster发动机就是很容易曲轴脱油的 所以保时捷的都是干式油底壳，斯巴鲁民用车都是湿式

boxster是boxer roadster的合称

记得38有一期说过，是日本的改装技师说的。斯巴鲁的油底壳设计问题，在剧烈驾驶会导致缺油，他们设计了隔板改装。破鞋干式油底壳没有这个问题。