http://www.autohome.com.cn/news/201606/889964.html


主要还是价格问题，停车费问题，充电车位问题

自家有充电桩现阶段还是最方便的。

这算下来，比直接用油贵，还麻烦，费时还长

国家就不能建立一个电池包快速更换站吗，几分钟换个电池，方便快捷，剩下的时间就让电池在那充。

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原帖由 @大头木  于 2016-6-24 10:07 发表
这算下来，比直接用油贵，还麻烦，费时还长

国家就不能建立一个电池包快速更换站吗，几分钟换个电池，方便快捷，剩下的时间就让电池在那充。

这种就是倒退，既然要取代燃油，使用便利上就必须全面 超越。

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原帖由 @大头木  于 2016-6-24 10:07 发表
这算下来，比直接用油贵，还麻烦，费时还长

国家就不能建立一个电池包快速更换站吗，几分钟换个电池，方便快捷，剩下的时间就让电池在那充。

国人智慧马上就有组装电池骗原装

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原帖由 @大头木  于 2016-6-24 10:07 发表
这算下来，比直接用油贵，还麻烦，费时还长

国家就不能建立一个电池包快速更换站吗，几分钟换个电池，方便快捷，剩下的时间就让电池在那充。

汽车电池很贵的 新车车主肯定也不想随便换别人的二手

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原帖由 真忘私绵 于 2016-6-24 10:49 发表
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国人智慧马上就有组装电池骗原装

就和现在自行车一样，押金，扫描车牌，加nfc芯片对码，统一联网管理。

采用双电芯，车内部自带五度电，可以自己冲，能快速更换5度电的电芯，作为应急使用。

一块电池也没多贵，折腾换假意义不大吧，还容易被查出来。

一块电池没多贵？？？

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原帖由 大头木 于 2016-6-24 11:07 发表


就和现在自行车一样，押金，扫描车牌，加nfc芯片对码，统一联网管理。

采用双电芯，车内部自带五度电，可以自己冲，能快速更换5度电的电芯，作为应急使用。

一块电池也没多贵，折腾换假意义不大吧，还容易 ...

一块电池是没多贵，问题是车里有几千上万块

就打比亚迪50公斤的电池吧，排除电芯以外的其他所有模块，得花多少钱，几万？几千？

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原帖由 大头木 于 2016-6-24 11:25 发表
就打比亚迪50公斤的电池吧，排除电芯以外的其他所有模块，得花多少钱，几万？几千？

哪只50公斤，秦卡罗拉地盘搞到一点七吨了，卡罗拉才多重     

另外据说一度电三千块钱电池价格

引用:

原帖由 Tobar 于 2016-6-24 11:38 发表


    哪只50公斤，秦卡罗拉地盘搞到一点七吨了，卡罗拉才多重     

另外据说一度电三千块钱电池价格

我的行驶证上，秦的质量写的是2000+公斤....

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m秦的电池排除散热，芯片的模块有多重？

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就跟换桶装水一样，水好不就得了么，你还在乎那桶是新的旧的？！

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换电最大的难题不是电池旧。
主要是电路链接跟机械化问题。
电池少说也得200多斤。怎么换。
工作时候电流少说都几十安。还可能上百安。接触不好就出事故了。

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原帖由 @shixn  于 2016-6-24 12:54 发表
就跟换桶装水一样，水好不就得了么，你还在乎那桶是新的旧的？！

朋友这电池真不看水看水桶，电池是有损耗的，谁想用旧电池