引用:

原帖由 xxxpso 于 2016-6-27 01:08 发表

高速 或上上路怎么办 说断就断..这要死人的啊

喷了，双离合就是低速堵车时，来回切换奇数偶数挡才过热的，高速都不换挡哪来的过热。

我的福克斯基本手动模式开，人工控制换挡，也就是说低速情况下避免蠕动，也就是半联动这种情况

引用:

原帖由 fadeaway 于 2016-6-26 19:32 发表
posted by wap, platform: Chrome
看到一个帝豪GS双离合故障解释培训，可能是4S内部，从大众菲亚特福特到BYD，倒下了这么多厂商，真是佩服后继还敢用的厂商。youku评论的洗地太明显了
http://v.youku.com/v_show/id ...

帝豪GS这台双离合是格特拉克的6DCT250，中德合资，江西产。
和之前长安福特福克斯上的双离合是同一个。
采购成本很低
http://www.getrag.com.cn/Product ... D9%C6%F7&type2=

有业内能说说 进口格拉海特6DCT451 和 爱信6AT到底哪个贵吗。

posted by wap, platform: Galaxy S5

引用:

原帖由 @幻飞一线天  于 2016-6-28 22:04 发表
不都告诉你现在都带过热保护了么，开不坏了，就是热了得停旁边歇歇。

那么，有几个人真把大众的DSG开到需要停路边歇歇了呢？

posted by wap, platform: iPhone
记得论坛里有好几个DSG开挂掉的车友，自己搜一下吧不难。

posted by wap, platform: Galaxy S5

引用:

原帖由 @dhd  于 2016-6-29 16:26 发表
记得论坛里有好几个DSG开挂掉的车友，自己搜一下吧不难。

是改良后的大众DSG，还是上了315的那批问题货？
我没搜索权限找不了。百度出来趴车的大众DSG基本都是2012款以前的。2013款以后的没找到。

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @lightling  于 2016-6-29 18:21 发表
是改良后的大众DSG，还是上了315的那批问题货？
我没搜索权限找不了。百度出来趴车的大众DSG基本都是2012款以前的。2013款以后的没找到。

行为后来大众在保养手册上加入了抖动顿挫不是故障的条款

DSG顿挫其实和驾驶习惯非常有关系。

有些人驾驶习惯好、有些路况比较好就是开不出顿挫，摸清楚脾气后按照DSG性格开也不容易顿挫。

posted by wap, platform: Galaxy S5

引用:

原帖由 @dhd  于 2016-6-29 21:52 发表
行为后来大众在保养手册上加入了抖动顿挫不是故障的条款

抖动顿挫算不上“开挂掉”吧。
前面说的丢失动力、过热停车，改良后的大众DSG发生率有多少？每年几十万的销量，应该出的不少？

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @lightling  于 2016-6-30 17:06 发表
抖动顿挫算不上“开挂掉”吧。
前面说的丢失动力、过热停车，改良后的大众DSG发生率有多少？每年几十万的销量，应该出的不少？

低速抖动顿挫每个dsg都会，这和论坛里有人dsg挂掉不冲突吧。双离合出问题的确实不少，起吗用户体验和反馈来看比at和cvt差不少。

posted by wap, platform: iPhone
dsg和和各种双离合的地你也不用洗，因为根本洗不了。除了成本低以外和传统变速箱比几乎没有任何优势。只是各家厂商用来降低成本突破技术壁垒的选择罢了。而且对于国内复杂的城市路况dsg这类箱子严重水土不服。

posted by wap, platform: Galaxy S5

引用:

原帖由 @dhd  于 2016-6-30 17:30 发表
dsg和和各种双离合的地你也不用洗，因为根本洗不了。除了成本低以外和传统变速箱比几乎没有任何优势。只是各家厂商用来降低成本突破技术壁垒的选择罢了。而且对于国内复杂的城市路况dsg这类箱子严重水土不服。

你说的这个严重水土不服的变速箱，连续几年卖到全国冠军。

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @lightling  于 2016-6-30 20:16 发表
你说的这个严重水土不服的变速箱，连续几年卖到全国冠军。

卖的好未必是东西好的，类似例子举不胜举。国内汽车市场目前处于刚起步状态，很多人都是第一次买车不了解很正常，国外起步早相对用户更成熟。所以大众在国外就不用或者尽量少用dsg。

湿式的双离合成本也不见得低。