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坐等38评测。

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引用:

原帖由 斯巴达 于 2016-7-27 21:35 发表

还好你没转，要不然连你也被当车是雷车的水军了

动辄非黑即白，扣帽子不要太容易~~

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你雷药丸啊，车区神车信徒全出来了

本帖最后由 a904055262 于 2016-7-27 21:52 通过手机版编辑

身处机械制造业和混过电气自动化行业的我，太正常了。
拿前面所说，就是彩蛋，哥今天心情好，装配的时候好好干，哥心情不好，随便装装，检验过关就行！

我有点好奇，是不是大众在说明书里写几句本车不可以长期蠕行，然后它家的DSG问题就不用负责了？

我还好奇的是，这个问题到底属不属于说明书里的“系统可能无法保持在一个合适的时速，会导致的”意外”？视频里的操作到底算不算极端？这种操作在其它车上会有何表现？

等达人来解惑。我对视频制作者没有任何想法， 纯研讨车

说明书里有这么一段

◾Automatic system cancelation

•Crawl Control

In the following situations, the buzzer will sound intermittently and Crawl Control will be canceled automatically. In this event, the Crawl Control indicator will flash and then go off, the Turn Assist indicator will go off (if the Turn Assist function is in use), and a message stating that Crawl Control has been turned off will be displayed on the multi-information display for several seconds.
•When the shift lever is moved to “P” or “N”.
•When the four-wheel drive control switch is in “H4”.
•When the driver’s door is opened.

回看了一遍视频，第一次自动挂回N档后，视频有拍摄到多媒体显示屏和仪表盘，似乎没有什么警告提示出现。第二次又启动了蠕行系统，此时并没有蜂鸣声说明没有达到系统过热条件，而是档位再次自动跳回N才出现“滴-滴-滴”有间歇地蜂鸣，这符合说明书里的描述，如果档位被切换到P或者N “buzzer will sound intermittently"

When the Crawl Control system is operated continuously

•If Crawl Control is used continuously for a long time, the buzzer will sound, a malfunction notification will be displayed on the multi-information display, the Crawl Control indicator will go off, and Crawl Control will be temporarily inoperable as a result of the brake system overheating. In this event, stop the vehicle immediately in a safe place, and allow the brake system to cool down sufficiently until the “TRAC OFF” on the multiinformation display goes off. (In the meantime, normal driving is possible.)
•If Crawl Control is used continuously for a long time, the buzzer will sound, the system will be temporarily canceled, and a malfunction notification will be displayed on the multi-information display as a result of the automatic transmission system overheating. Stop the vehicle in a safe place until the display goes off.

这段里说刹车或者变速箱过热时"the buzzer will sound"，按照我的理解应该是没有间歇地连续蜂鸣提示，如果第一次跳回N档是系统过热，那么马上第二次启动蠕动时应该就会有提示但是视频里显然没有。说明里说刹车过热时，短时间内这个系统是无法再次启动的，视频里显然启动了，说明不是刹车过热。如果是变速箱过热，那应该也是先有连续蜂鸣系统自动取消，而不是像视频里那样因为跳回了N档触发了说明里说的另外一种情况“拨到N或P会导致系统自动取消发出间歇性蜂鸣”，最后这两段因为连续长时间使用这个系统会出现情况的说明里没有提到变速箱会跳到N档或者有可能跳到N档，假设丰田知道却没有写那就是故意隐瞒致消费者安全于不顾，如果不知道那就是测试没做足极端情况可能致消费者于非常危险的境地。

总之这个说明里没有任何“自动跳到N档”的描述，其实这个问题很容易就能查清楚，只要看看变速系统的构造上有没有可以电子控制切换档位的执行器，如果没有那就肯定是设计缺陷导致档杆会被震移位。

丰田设计师在对比了车主和变速箱孰轻孰重后，经过慎重的考虑，做出了一个艰难又悲壮的决定： 为了我家变速箱不烧毁，车主请你去死吧。

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不管怎么说，突然跳到n档是个很可怕的事情，按照38之前评测长城的路子，这比之前要严重的多。
还说之后买570来着，再说吧

有后续吗有后续吗？

看了新视频  应该是档杆的问题  在震动中 档杆阻力就不够了   跟系统保护没啥关系  

想免责倒也简单  说明书里加一句  想爬坡请左推进S档  

之前为了纪念被汉兰达倒着才能征服的泥泞山坡，故起名为大懒汉坡；今天有好事的网友指出雷克萨斯跳空挡的这个坡，是否可以命名为四傻克雷坡

引用:

原帖由 斯巴达 于 2016-7-27 21:22 发表
“我反复看了几次这个视频，又和许多业界的朋友、主机厂的专家、车迷、网友讨论了这件事，在里面发现了大量的可疑之处和低级操作问题。根据这些信息，我个人推断有以下两个可能：

1.要么是陈震老师不懂越野，缺乏 ...

非常专业！

丰田的意思是为了保护变速箱，特地加入的新技术过热保护自动跳N档

建议38哥赶紧试试其他丰田车和雷克萨斯车，看看是否都标配了这项科技，如果没标配那就是阉割，欺骗中国消费者，需要找丰田投诉