今天才第一次见到，都差点不记得这个车了，都上市有快一年时间了吧。奔驰新S W222一上市各种抢购加价，很快市面上就普及了,到现在已经泛滥了。上一代F02 7系和W221也是势均力敌，可见度几乎是一样的，到了这一代居然差距那么大?

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几乎很少见到，宝马卖加长3系和5系卖出宝来了，现在集中资源用ukl平台继续做中低端豪车市场。这样下去迟早品牌透支。

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原帖由 武松 于 2016-7-25 23:22 发表
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几乎很少见到，宝马卖加长3系和5系卖出宝来了，现在集中资源用ukl平台继续做中低端豪车市场。这样下去迟早品牌透支。

还有一点，S320和730LI价格差不多，奔驰是V6 3.0T  BMW L4 2T，坑了

说个真实的笑话，ces上海展里先坐进新7系，觉得，嗯宝马也有科技感了啊，然后跑到奔驰摊位，驾驶位坐了一会感概还是s的游艇座舱布局赞秒7系无压力，然后坐后排中央扶手没宝马那种ipad。。喷了句低配差了点，出来才发现是一台新e。。。

完全是宝马自己作死
首先定位就不行，d级车用2.0，把用在5系3系这套方针用在旗舰车型，降低了档次
然后就是致命的定价，2.0和主要对手的3.0在一个价格区间，这是哪来的自信？
最后就是产品力。奔驰是从上往下套，宝马是从下往上套，决定了产品力的缺失
上周去修车，4s主打2系，x1等低端车型。咨询了x5，2.0很多车，优惠也大，3。0的反而没车，优惠也小。。。无语了。这是要把高端客户往对手赶啊。感觉宝马为了利润率都不管这些了，车卖得多就行，宁可卖10部2.0x5不愿意卖8部3。0的，因为2.0的利润率高

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原帖由 量产QUBELEY 于 2016-7-25 23:35 发表
完全是宝马自己作死
首先定位就不行，d级车用2.0，把用在5系3系这套方针用在旗舰车型，降低了档次
然后就是致命的定价，2.0和主要对手的3.0在一个价格区间，这是哪来的自信？
最后就是产品力。奔驰是从上往下套， ...

X5市场表现不错，新Q7就明显不如新X5见得多,还不如GLE/ML能见度高，感觉也不怎么行的样子，上代Q7可是爆款车型

宝马现在新一代的车真心打不过奔驰和奥迪

S320商务版杀伤力太大，没有明显的硬伤，外面的面子都给你做足了。
前几天刚看了Q7，配置不合理太多东西需要选装，问一下定制要多久到车，答曰六个月付10万定金。最关键价格也没比另外两家便宜多少。销售说2.0T比3.0T好卖，主力现在是2.0T。

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就是垃圾，现在这个级别首选S，之后是A8，最后才考虑7系。

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原帖由 anubisx 于 2016-7-25 23:47 发表

X5市场表现不错，新Q7就明显不如新X5见得多,还不如GLE/ML能见度高，感觉也不怎么行的样子，上代Q7可是爆款车型

新Q7产品力挺不错啊，各方面都接近他那个级别的完美，当然短板也有内饰用料跟豪华感营造得一般~~~还能自选配置挺好的，价格也实惠，不知道为啥卖得不行，现在的市场真的看不懂~

[ 本帖最后由 DFLY 于 2016-7-26 00:10 编辑 ]

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原帖由 @anubisx  于 2016-7-25 23:47 发表
X5市场表现不错，新Q7就明显不如新X5见得多,还不如GLE/ML能见度高，感觉也不怎么行的样子，上代Q7可是爆款车型

q7刚刚上市，x5都上市两年了。新q7产品力是强过x5的，就是价格比较坑

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原帖由 @DFLY  于 2016-7-26 00:09 发表
新Q7产品力挺不错啊，各方面都接近他那个级别的完美，当然短板也有内饰用料跟豪华感营造得一般~~~还能自选配置挺好的，价格也实惠，不知道为啥卖得不行，现在的市场真的看不懂~

我觉得是外形不合国人眼球

抛开定位定价和营销，新7本身就没有任何让人兴奋或者渴望的东西

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原帖由 @DFLY  于 2016-7-26 00:09 发表
新Q7产品力挺不错啊，各方面都接近他那个级别的完美，当然短板也有内饰用料跟豪华感营造得一般~~~还能自选配置挺好的，价格也实惠，不知道为啥卖得不行，现在的市场真的看不懂~

我觉得是外形不合国人眼球

这代7系BMW在国外的定位还是找得比较清晰的，就是主打豪华级别的运动性，平时开不会太沉闷，接待客人不会太寒碜，一到国内还是想走老路子，妥妥被吊打，1没标轴，2带M套件的太少，既赶走传统豪华车的消费群体，又让年轻消费群体不想靠近