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原帖由 @anubisx  于 2016-11-16 11:25 发表
喷了，花冠国产时候，欧美车企同级对手有vvt么，除了宝来1.8t算性能可以，其它全是电喷土鳖。

喷了，桑塔纳国产的时候，日本人还不鸟中国人呢

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原帖由 @KARUTO  于 2016-11-16 11:27 发表
喷了，桑塔纳国产的时候，日本人还不鸟中国人呢

所以你的结论不是很可笑，一边嘴上说日系没有给好东西，结果推旧货的恰恰是欧美车企，狗，改不了吃屎的，不单是在中国，在拉美欧美企业一样是倾销90年代的垃圾拉皮旧车。

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原帖由 @anubisx  于 2016-11-16 11:27 发表
意思是，中国凌渡也垃圾了，欧美也没有，管他是不是新技术平台。

说到city，教主就想攀上零度，莫非你从心底里就已经认可了凌渡比较高级？不然怎么会用这种反问句式。
还有，米国爸爸见过你的city么？

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原帖由 @KARUTO  于 2016-11-16 11:32 发表
说到city，教主就想攀上零度，莫非你从心底里就已经认可了凌渡比较高级？不然怎么会用这种反问句式。
还有，米国爸爸见过你的city么？

美国爸爸也没有见过锐志 皇冠啊帮你补充

本帖最后由 anubisx 于 2016-11-16 11:48 通过手机版编辑

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原帖由 @anubisx  于 2016-11-16 11:32 发表
所以你的结论不是很可笑，一边嘴上说日系没有给好东西，结果推旧货的恰恰是欧美车企，狗，改不了吃屎的，不单是在中国，在拉美欧美企业一样是倾销90年代的垃圾拉皮旧车。

所以说推花冠的一汽丰田也是狗？你怎么能骂祖宗呢？你这个不孝子

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原帖由 @anubisx  于 2016-11-16 11:47 发表
美国爸爸也没有见过锐志 皇冠啊帮你补充

本帖最后由 anubisx 于 20161116 11:48 通过手机版编辑

国内卖的皇冠锐志和日本的同一个东西？呵呵
更别说日本Gk5了，同一个车型，国内卖的就是日版阉割品

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原帖由 @KARUTO  于 2016-11-16 11:48 发表
所以说推花冠的一汽丰田也是狗？你怎么能骂祖宗呢？你这个不孝子

哈哈，都快停产的边缘产品，起码没有把9代拉皮成10代 11代卖。朗逸宝来就是神话。

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原帖由 anubisx 于 2016-11-16 11:50 发表
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哈哈，都快停产的边缘产品，起码没有把9代拉皮成10代 11代卖。朗逸宝来就是神话。

哈哈，搞得好像国内没有mqb速腾 明锐似的，选择性失明？卖的不好块退市原因很简单，因为太烂市场不认可啊。你以为你爸爸不想卖成朗逸么

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-16 11:58 发表


哈哈，搞得好像国内没有mqb速腾 明锐似的，选择性失明？卖的不好块退市原因很简单，因为太烂市场不认可啊。你以为你爸爸不想卖成朗逸么

拉美也有速腾啊 也有GOLF 7 也有新科鲁兹 新福克斯，没有人说没有。但来来去去，能把中国早已经停产的90年代车型继续在一些不怎么富裕的国家卖十多二十年的，还就只有欧美各大主流品牌做得出。鬼子三大多年坚持的同步换代的政策执行情况，比欧美厂家强多了。
另外CITY这个车只针对亚太区域发售  日本 中国 澳洲 新西兰 东南亚都有卖，绝壁不是桑塔纳 捷达这种中国特供。

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原帖由 anubisx 于 2016-11-16 12:38 发表

拉美也有速腾啊 也有GOLF 7 也有新科鲁兹 新福克斯，没有人说没有。但来来去去，能把中国早已经停产的90年代车型继续在一些不怎么富裕的国家卖十多二十年的，还就只有欧美各大主流品牌做得出。鬼子三大多年坚持的同 ...

灵牌特供真棒啊:D 是不是这个道理。车型低人一等还要装视而不见，这也是很强的自我安慰了。:D

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-16 11:27 发表
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喷了，桑塔纳国产的时候，日本人还不鸟中国人呢

这段历史很多人想当然了，最初找国外汽车厂谈合作的时候国内确实找过日本，但是最初跟鬼子谈的条件基本上是中国独资中国主导管理鬼子只需提供技术就行了，这样的条件是个发达国家都不会同意的，后来TG明白这么谈合作根本不行才放低身段四六分股份跟老外谈合资的，找德国的时候还曾经考虑过奔驰。。。。。。
跟大众合作很大原因也是克莱斯勒太傻逼胃口太大，拿条过时的产线忽悠中国人而那个时候VW的形势并不乐观也是为了搏一把，最后搏成功了。
但说什么其他国家都不鸟中国只有大众救了中国汽车业简直就是信口开河了，虽然最开始TG那种傻 逼 的合作条件是个人都不会答应，但并没有阻碍当时日本汽车技术引入中国，整车技术的有HIACE变成国产的金杯，更不用说三菱的发动机撑起了整个中国国产车的起步阶段，相比大众那种一汽奔腾抄袭大众PQ34老平台都要告你个底掉，日本公司倒是对过时车型的技术转让（或者抄袭剽窃）看的很开。

大众在中国最大的功劳是培育了本土汽车业的配套产业链，但技术的贡献显然日本对国产车的影响更大更深远。

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原帖由 六研 于 2016-11-16 23:30 发表

这段历史很多人想当然了，最初找国外汽车厂谈合作的时候国内确实找过日本，但是最初跟鬼子谈的条件基本上是中国独资中国主导管理鬼子只需提供技术就行了，这样的条件是个发达国家都不会同意的，后来TG明白这么谈合 ...

美国人也不错啊，直接给上汽用现有平台，德国那套技术与其说是不给，反而是国内不太好吃下来，机加工用的多，还搞什么激光焊接生产线，整体冲压，整个生产线标准拔太高，不如日本车特别是马自达这种直接用工人搬运就能焊出车体的制作方式。

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-16 12:50 发表


灵牌特供真棒啊:D 是不是这个道理。车型低人一等还要装视而不见，这也是很强的自我安慰了。:D

论在第三世界国家倾销古董老爷车还真就是欧美车企玩的最凶，无伦老爷车型的种类和年头都远胜日本同行们。

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-16 23:35 发表


美国人也不错啊，直接给上汽用现有平台，德国那套技术与其说是不给，反而是国内不太好吃下来，机加工用的多，还搞什么激光焊接生产线，整体冲压，整个生产线标准拔太高，不如日本车特别是马自达这种直接用工人搬 ...

当初中国政府谈合资最有希望的是大众和克莱斯勒，当时的克莱斯勒可不大方，只答应给个过时产线还狮子大开口，咬定中国人没谈判的筹码，后来和大众谈成的时候克莱斯勒才反应过来。

一汽奔腾轿车抄袭高四的PQ34平台技术，POQ34有个屁高技术含量吃不下来，纯属德国人就是不允许一汽自主品牌使用德国技术，哪怕是过时的技术。

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-16 11:48 发表
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所以说推花冠的一汽丰田也是狗？你怎么能骂祖宗呢？你这个不孝子

你怎么搞的，敢和一懂教主大大这样讲话，注意一下