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双离合的缺点包括大家吐槽的地方不是容易坏，是低速顿挫和抖动。工作原理决定了不管怎么改也不可能赶上AT的平顺性。我给出的链接正式目前在售二代ea888的相关文章不存在解决的情况发生。第三代888并未对油气分离部分进行大的改进，所以机油消耗大的情况不会有太多改善。至于所谓的比别人多消耗1L机油，要知道两次保养间隔之间是不应该有自行添加机油的行为才是合格的。根据你几个帖子内容我感觉你概念上有误解，机油在发动机里是润滑的作用。并不是你理解的和汽油一样用完再加就行了，只要低于机油标尺的下线就必须要添加，否则严重影响发动机寿命和性能。你所谓的没1000公里消耗0.3升可以接受是正常的，纯粹就是个笑话。

本帖最后由 dhd 于 2016-11-17 17:26 通过手机版编辑

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原帖由 dhd 于 2016-11-17 17:21 发表
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双离合的缺点包括大家吐槽的地方不是容易坏，是低速顿挫和抖动。工作原理决定了不管怎么改也不可能赶上AT的平顺性。我给出的链接正式目前在售二代ea888的相关文章不存在解决的情况发 ...

对于2.0的发动机 就算10000公里消耗1升也绝对不会掉刻度线下的，所以不存在两次保养中间需要添加机油的情况，所以是合格的:D

对于油尺，max到min的这段刻度绝壁大于1L，一万公里消耗1L是不是多要看车年份，我觉得这完全就是可以接受的啊

[ 本帖最后由 KARUTO 于 2016-11-17 17:31 编辑 ]

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原帖由 @KARUTO  于 2016-11-17 17:26 发表
对于2.0的发动机 就算10000公里消耗1升也绝对不会掉刻度线下的，所以不存在两次保养中间需要添加机油的情况，所以是合格的:D

什么情况能让3L机油还能挂在标尺线上

吉利高仿大众的都不烧机油，大众还没解决吗？

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原帖由 dhd 于 2016-11-17 17:30 发表
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什么情况能让3L机油还能挂在标尺线上

什么3L？min到max是台发动机都有至少一升的余量，是不是要加或者换机油得看油压表，当然我知道大多数日本车不仅不可能有油压表，甚至连缸内机油液面检测都没有。

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原帖由 歪霸 于 2016-11-17 17:32 发表
吉利高仿大众的都不烧机油，大众还没解决吗？

在网上和日粉心中没解决，在老车身上没解决

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说件前两天遇到的事情，朋友的君威2.0保养应该加4.5L少买了一小瓶。4L机油去拿到路边店铺全加进去，只是勉强够到油尺达不到最低线。

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原帖由 dhd 于 2016-11-17 17:38 发表
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说件前两天遇到的事情，朋友的君威2.0保养应该加4.5L少买了一小瓶。4L机油去拿到路边店铺全加进去，只是勉强够到油尺达不到最低线。

然后这说明啥？我觉得这路边店挺好，至少油放干净了
汽修小知识，任何加油量都要根据实际油尺刻度决定，保养手册上给的就是参照量

看了楼上的神车粉我真是服。。。。

黑的能说成白的确实是种本事

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理解能力着急，用事实告诉你了少0.5就已经挂不上油尺了。

本帖最后由 dhd 于 2016-11-17 17:47 通过手机版编辑

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原帖由 shololo 于 2016-11-17 17:43 发表

看了楼上的神车粉我真是服。。。。

黑的能说成白的确实是种本事

一，我不是神车粉

二， 对号称完全不知道打开机盖里面有什么，以汽修知识为零为荣，但却很喜欢讨论汽修的日车粉报以深深的嘲笑

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原帖由 KARUTO 于 2016-11-17 17:45 发表


一，我不是神车粉

二， 对号称完全不知道打开机盖里面有什么，以汽修知识为零为荣，但却很喜欢讨论汽修的日车粉报以深深的嘲笑

牛人就是咋说都有理。。。。

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原帖由 @dhd  于 2016-11-17 17:45 发表
理解能力着急，用事实告诉你了少0.5就已经挂不上油尺了。

本帖最后由 dhd 于 20161117 17:47 通过手机版编辑

事实证明我自己加机油从min到max一瓶1L的加不到顶，刻度尺余量可是很大的，你以为机油储藏罐都是标准直立量筒么？喷了

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你这么一说岂不是下次保养我只需要3L就搞定了，太机智了。

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原帖由 dhd 于 2016-11-17 18:07 发表
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你这么一说岂不是下次保养我只需要3L就搞定了，太机智了。

喷了，这怎么算出来的