posted by wap, platform: Galaxy S5

引用:

原帖由 @dhd  于 2016-11-17 17:21 发表
双离合的缺点包括大家吐槽的地方不是容易坏，是低速顿挫和抖动。工作原理决定了不管怎么改也不可能赶上AT的平顺性。我给出的链接正式目前在售二代ea888的相关文章不存在解决的情况发生。第三代888并未对油气分离部分进行大的改进，所以机油消耗大的情况不会有太多改善。至于所谓的比别人多消耗1L机油，要知道两次保养间隔之间是不应该有自行添加机油的行为才是合格的。根据你几个帖子内容我感觉你概念上有误解，机油在发动机里是润滑的作用。并不是你理解的和汽油一样用完再加就行了，只要低于机油标尺的下线就必须要添加，否则严重影响发动机寿命和性能。你所谓的没1000公里消耗0.3升可以接受是正常的，纯粹就是个笑话。

本帖最后由 dhd 于 20161117 17:26 通过手机版编辑

第三代EA888大概是8000公里加一次机油，一般也就顺便保养了。我的车第二代EA888买回来才6000公里，所以不知道多久需要加机油。

所以大众最大的问题是，车的保养周期定在了10000公里，而不是日系常见的5000～7500公里。如果定成7500公里，就没这烧机油的问题了。

posted by wap, platform: iPhone
马自达丰田都10000了

宝马既烧机油又漏冷却液，而且还一堆玄学问题，但我还是想买怎么破。。。。

posted by wap, platform: Galaxy S5

引用:

原帖由 @dhd  于 2016-11-17 18:44 发表
马自达丰田都10000了

本田和日产都是5000，昂克赛拉我买车的时候还是5000，可能最近改了。丰田是2014年改成10000的，这个是我搞错了。

烧机油这事，本质是大众只有7500一保的能力，却要装10000一保的逼，导致两次保养间需要加一次机油，被人抓到辫子喷到死，其实也是活该。
其实我买车的时候，四儿子就推荐我7500一保。虽然他没说，但我也知道十有八九是加机油问题。

本帖最后由 lightling 于 2016-11-17 19:39 通过手机版编辑

引用:

原帖由 zeropspnds 于 2016-11-17 18:54 发表
宝马既烧机油又漏冷却液，而且还一堆玄学问题，但我还是想买怎么破。。。。

按照楼上的我即世界理论
我家这个N20开了三年多了,还试过时间已到还拖了一段时间才去保养也从来没出现过机油冷却液报警的问题。所以你可以放心买
到时候如果出了问题上论坛发帖再把你打成日车粉污蔑（删掉）

说正经的，一般来讲车子这种也算是复杂的消费品，出问题的可能性永远不会消失
只不过有的车出问题的几率更大而已，至于那些出了名更大几率有问题的车子有没有一个魅力点能让你包容这个缺点（或者叫隐患）就是了

posted by wap, platform: iPhone
太醉了，这种沉芝麻烂谷子的破事怎么还可以争得这么起劲，刷流量么
爱咋咋的

引用:

原帖由 Totokei 于 2016-11-17 19:57 发表


按照楼上的我即世界理论
我家这个N20开了三年多了,还试过时间已到还拖了一段时间才去保养也从来没出现过机油冷却液报警的问题。所以你可以放心买
到时候如果出了问题上论坛发帖再把你打成日车粉污蔑（删掉 ...

嘛，宝马要报警，那液面可能已经低到探针底部了…我认真的

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-17 20:01 发表


嘛，宝马要报警，那液面可能已经低到探针底部了…我认真的

反正现实里是没听说过有宝马是烧机油的
开了一年多不知道为啥换了发动机的B7 A4跟两周加一次的A5倒是有听说

posted by wap, platform: iPhone

引用:

原帖由 @Totokei  于 2016-11-17 20:15 发表
反正现实里是没听说过有宝马是烧机油的
开了一年多不知道为啥换了发动机的B7 A4跟两周加一次的A5倒是有听说

嘛，三年内确实没啥，过了三年大限就各种漏和烧，需要换气门气盖垫活塞环之类的密封件，但也看人品

引用:

原帖由 KARUTO 于 2016-11-17 20:29 发表
posted by wap, platform: iPhone
嘛，三年内确实没啥，过了三年大限就各种漏和烧，需要换气门气盖垫活塞环之类的密封件，但也看人品

承你贵言
还有台第一年买的F18也好好的

引用:

原帖由 毛皮摩擦橡胶棒 于 2016-11-17 13:23 发表
posted by wap, platform: iPhone
大众被诟病就两条：
双离合容易坏
发动机烧机油

如果能解决掉这两个事，岂不是就没有黑点了？
为什么放任两个大黑枣在胸前就是不改进呢？

解决不了

六研大大已经明确指出了，大众连自己正时链条的问题都解决不了，高7被迫换成垃圾皮带

你以为双离合和发动机能解决？真解决的话车区为什么还有这么多群众对大众不满意？显然是没有解决

posted by wap, platform: Nokia Lumia 638

引用:

原帖由 @Seiker  于 2016-11-17 16:55 发表
不烧掉点机油德味怎么出来 半路靠边停车从后备箱拿出一瓶大家见都没见过的高端机油 从容打开引擎盖 驾轻就熟的加到车里 这才是真正的玩车一族:D

你开什么玩笑这可是德系你自己加机油 发动机绝对报废 德系机油首机油每次少到一定量后就必须得要全部换掉 而且机油必须是进口的恒温真空保存的 然后加机油的时候为了不让空气进入机油内造成起泡现象 所以必须要在真空无菌环境下 用德系进口一次性换油机进行更换

posted by wap, platform: iPhone
我的888三代没烧

posted by wap, platform: Android
没出事的人不吱声而已，这是一种反的幸存者偏差。

posted by wap, platform: Galaxy S5

引用:

原帖由 @cloudian  于 2016-11-18 07:17 发表
没出事的人不吱声而已，这是一种反的幸存者偏差。

大众车卖的最多，所以出事的绝对数量也最多。
而且大众有个特点，全系的黑点都是这两个，所以特别突出，说道大众就想到烧机油和DSG顿挫。

不像隔壁，不同车系和批次，出的问题都不一样，所以不会有说道丰田就想到的问题(其实也是有的，比如百万刹不住，百万大生锈)