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既然大家讨论的重点是，是否确定有三分之一的行程。我说的是体验我没具体量过。我是参考卡罗拉的油门行程和出力表现然后再根据明锐的具体体验大概估计。具体是不是三分之一不重要，重要的是我感觉油门已经踩下去很多了但是没有出力。

本帖最后由 21040524 于 2016-12-16 10:02 通过手机版编辑

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原帖由 @kualalumpur  于 2016-12-16 09:46 发表
大众油门调教就是这样的

踩的比较深 会有两段动力

楼主开的车比较少啊

卡罗拉  明锐这两款车都开过，只是说一下个人体验。没开过，我不会评价。

本帖最后由 21040524 于 2016-12-16 10:00 通过手机版编辑

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卡罗拉轻快有力

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其实你把丰田跟明锐的油门、刹车调教风格对调下就能理解了。
丰田的油门踩下去1/3也没啥感觉吧，换明锐的话都差不多刹住了。

油门调教问题，日系车都这样头段猛，然后就没有然后了。跑高速确实是德系更舒服

都是电子油门，所以还是因为ECU的设定吧

开惯了丰田的车，再开公司的帕萨特刹车一愣一愣的。因为这事被领导批评了很多次

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原帖由 @雾桑  于 2016-12-16 10:33 发表
其实你把丰田跟明锐的油门、刹车调教风格对调下就能理解了。
丰田的油门踩下去1/3也没啥感觉吧，换明锐的话都差不多刹住了。

bba和日系三强的油门刹车调教都怎么样的？

我发现宝马奔驰和日系的都差不多
奥迪是最特殊的

油门调教问题，车身重量问题。

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原帖由 elia 于 2016-12-16 11:02 发表
油门调教问题，车身重量问题。

重量其实还是卡罗拉重点

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丰田油门一点就来，结果脚要垫老高，感觉好累
油门踩的深的弱鸡大众反倒舒服
不过丰田油门踩深点确实感觉动力变化不大

本帖最后由 tgfcu 于 2016-12-16 14:51 通过手机版编辑

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原帖由 dhd 于 2016-12-15 20:34 发表
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没有肉车只有肉人，只要舍得给油门一样会有推背。

然后油耗飙升

卡罗拉没开过不知道。1.6的自动明锐开了6年，家里还有辆老婆的1.6骐达（中了论坛的毒买的），感觉还是喜欢明锐。同样是1.6的发动机，骐达的加速欺骗性太强，油门前半程会让你感觉这个车动力不错，但是到了后半程的加速感受，又会让你对前半程的感受产生怀疑。充分热车以后，明锐的油门直接踩到底，变速箱会连降两挡，发动机轰鸣，动力迟滞大概不到一秒，然后开始发力，但是如果骐达油门踩到底，发动机轰鸣以后，相对明锐来说加速的感觉就不太强烈了。另外一个，从方向盘的感受来说，骐达方向盘很轻基本感受不到阻力，明锐的方向盘就比较沉了，打死以后再放手回正，方向盘转的嗖嗖的。两辆车里选的话，市区开，骐达会舒服一些，但是高速上我会选明锐。

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老花冠那个4档自动波很好玩的，起步超有劲，抬头的感觉都出来了。。开过朋友的骐达和轩逸，运动档开动之后油门很敏感，但没有感受到“快”，好像骑了头牛

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原帖由 @已婚群众  于 2016-12-16 16:13 发表
卡罗拉没开过不知道。1.6的自动明锐开了6年，家里还有辆老婆的1.6骐达（中了论坛的毒买的），感觉还是喜欢明锐。同样是1.6的发动机，骐达的加速欺骗性太强，油门前半程会让你感觉这个车动力不错，但是到了后半程的加速感受，又会让你对前半程的感受产生怀疑。充分热车以后，明锐的油门直接踩到底，变速箱会连降两挡，发动机轰鸣，动力迟滞大概不到一秒，然后开始发力，但是如果骐达油门踩到底，发动机轰鸣以后，相对明锐来说加速的感觉就不太强烈了。另外一个，从方向盘的感受来说，骐达方向盘很轻基本感受不到阻力，明锐的方向盘就比较沉了，打死以后再放手回正，方向盘转的嗖嗖的。两辆车里选的话，市区开，骐达会舒服一些，但是高速上我会选明锐。

看来开明锐还得敢深踩油门，开卡罗拉市区基本不会深踩油门都是轻踩一点就走，高速上了120以后再加速才会往深踩

本帖最后由 21040524 于 2016-12-16 16:56 通过手机版编辑