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说白了就是日本菜车调教普遍油门行程短加不线性，城区驾驶脚力消耗小，欧洲车普遍来说油门比较线性，发动机掌控起来更顺手，并没有好坏之分，就是看你喜欢哪一种

一种是日本女优一碰就叫，但是插深了你会发现，怎么还和刚开始一样的反应，让你会怀疑这是不是假高潮
线性的就如轻插哼哼，孟插浪叫的良家，让你可以更好的知道你自己的能力有多大。

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楼上的比喻绝了

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原帖由 @KARUTO  于 2016-12-16 18:16 发表
说白了就是日本菜车调教普遍油门行程短加不线性，城区驾驶脚力消耗小，欧洲车普遍来说油门比较线性，发动机掌控起来更顺手，并没有好坏之分，就是看你喜欢哪一种

一种是日本女优一碰就叫，但是插深了你会发现，怎么还和刚开始一样的反应，让你会怀疑这是不是假高潮
线性的就如轻插哼哼，孟插浪叫的良家，让你可以更好的知道你自己的能力有多大。

貌似有点道理:-):-)    日本车叫点好把握，欧洲车要么上来就来吧狠的 深踩油门 ，要么慢慢试探起叫点，前段哼哼唧唧的不能算叫

本帖最后由 21040524 于 2016-12-16 19:17 通过手机版编辑

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原帖由 @已婚群众  于 2016-12-16 16:13 发表
卡罗拉没开过不知道。1.6的自动明锐开了6年，家里还有辆老婆的1.6骐达（中了论坛的毒买的），感觉还是喜欢明锐。同样是1.6的发动机，骐达的加速欺骗性太强，油门前半程会让你感觉这个车动力不错，但是到了后半程的加速感受，又会让你对前半程的感受产生怀疑。充分热车以后，明锐的油门直接踩到底，变速箱会连降两挡，发动机轰鸣，动力迟滞大概不到一秒，然后开始发力，但是如果骐达油门踩到底，发动机轰鸣以后，相对明锐来说加速的感觉就不太强烈了。另外一个，从方向盘的感受来说，骐达方向盘很轻基本感受不到阻力，明锐的方向盘就比较沉了，打死以后再放手回正，方向盘转的嗖嗖的。两辆车里选的话，市区开，骐达会舒服一些，但是高速上我会选明锐。

新款的明锐是发动机位置原因还是哪里又减隔音棉了，发动机声音超大，让你感觉再踩油门车子要飞出去，但是实际上根本没怎么动，很有欺骗性。3档以后开起来就舒服很多了，所有开高速或者不拥堵的路段要比日系好很多，但是市区经常开的话就不行了，速度上去了就不想再慢下来，因为想要再升上去很是煎熬…
老款今天特意试了试，起步比新款快很多，新款不知道怎么调教的。

应该再试试跑高速

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原帖由 @KARUTO  于 2016-12-16 18:16 发表
说白了就是日本菜车调教普遍油门行程短加不线性，城区驾驶脚力消耗小，欧洲车普遍来说油门比较线性，发动机掌控起来更顺手，并没有好坏之分，就是看你喜欢哪一种

一种是日本女优一碰就叫，但是插深了你会发现，怎么还和刚开始一样的反应，让你会怀疑这是不是假高潮
线性的就如轻插哼哼，孟插浪叫的良家，让你可以更好的知道你自己的能力有多大。

不能同意更多，比喻真是绝了～！！

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原帖由 happydigua 于 2016-12-16 19:23 发表
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新款的明锐是发动机位置原因还是哪里又减隔音棉了，发动机声音超大，让你感觉再踩油门车子要飞出去，但是实际上根本没怎么动，很有欺骗性。3档以后开起来就舒服很多了，所有开高速或 ...

可能是隔音棉，1.6的EA211和EA111的最大扭矩都是155，转速都是3800

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原帖由 @KARUTO  于 2016-12-16 18:16 发表
说白了就是日本菜车调教普遍油门行程短加不线性，城区驾驶脚力消耗小，欧洲车普遍来说油门比较线性，发动机掌控起来更顺手，并没有好坏之分，就是看你喜欢哪一种

一种是日本女优一碰就叫，但是插深了你会发现，怎么还和刚开始一样的反应，让你会怀疑这是不是假高潮
线性的就如轻插哼哼，孟插浪叫的良家，让你可以更好的知道你自己的能力有多大。

牛逼，哈哈

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原帖由 @KARUTO  于 2016-12-16 18:16 发表
说白了就是日本菜车调教普遍油门行程短加不线性，城区驾驶脚力消耗小，欧洲车普遍来说油门比较线性，发动机掌控起来更顺手，并没有好坏之分，就是看你喜欢哪一种

一种是日本女优一碰就叫，但是插深了你会发现，怎么还和刚开始一样的反应，让你会怀疑这是不是假高潮
线性的就如轻插哼哼，孟插浪叫的良家，让你可以更好的知道你自己的能力有多大。

牛逼，哈哈

但是最近开新的锋范和飞度，油门也是有一段没反应的